第53届巴黎航展今日落幕。对全球最大的民用和军用飞机制造商波音而言，这无疑是其参展以来为数不多的落寞时刻。

航展第一天，波音“开门黑”，颗粒无收。而对手空客却收获了100架飞机订单，包括A321XLR、A321neos、A220-300等机型。

更令波音扎心的是，空客的订单是来自美国飞机租赁公司。

创办已超百年的巴黎航展可谓见证了这两家航空巨头的风云争斗史，两家航空巨头也将巴黎航展作为最主要的市场争夺战场之一。

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波音今天的落寞，还要从上一届巴黎航展说起。

2017年第52届巴黎航展前，波音加班加点推出了比空客机型更省油的737MAX，以求在巴黎航展“痛击”空客。

实际也循着波音思路发展。凭借360架737MAX的订单，波音在第52届巴黎航展上可谓出尽风头，碾压空客。

“波音737”已是全球耳熟能详。这款于1967年首飞的窄体客机机型已生产上万架飞机，成为世界民航界史上最畅销的客机。

为了继续737的辉煌，波音2015年推出737 MAX机型，成为波音737家族的最新一员。波音称其“重新定义了未来的高效能和友善环境的航空旅行”，并表示737 MAX的效能比前一代成员高出10%到12%。

之所以在737后面加个MAX，波音称因为它有3个“MAX”：MAX efficiency、MAX reliability、MAX passenger appeal（最高效率、最高可靠性和最佳乘客体验）。

数据显示，截至2019年1月，波音737 MAX全球总订单已高达5011架，已交付350架，未交付4661架。创了波音“史上最快销售记录”。

成也737MAX，败也737MAX。

好景不长。这款明星飞机在130多天内，先后出现埃航和印度狮航两次空难，共造成346人死亡，无一生还。这在人类航空史都属罕见。

全球航司陷入恐慌，纷纷停飞。复航尚无具体日期。

然而，停飞只是第一步，迎接波音的还有赔偿、修复、赢得信任……