欧美飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。

一般来说：4A=B，4B=C，8C=D；

250FH是一个A检，4000FH是一个C检（16个A），24000FH是一个D检（6个C）；

各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定，定检时飞机停场，按规定检查或更换一些部件

D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。

A检，无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延长以减少不必要的维修费用。

B、C检，在实际运作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到A检或C检工作中，以减少不必要的停场维修时间。如国内波音737一般规定A检为200小时，没有B检，C检为3200小时。