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海航26周年前夕,陈峰公开海航危机的祸根

时间:2019-04-30 10:01来源:中国经济周刊 作者:中国航空

原因是多方面的,包括航油价格、人民币贬值等,有一位对企业管理非常有经验的学者告诉我,海航控股是中国最有潜力的股票,他讲出几条理由:第一条,海航的服务是世界级水平;第二条,因为受集团公司流动性影响,海航控股在资本市场的认可度受到影响;第三条,在四大航空公司里,有三家是国有企业,混合所有制的海航机制体制最灵活。所以海航渡过困难后,海航控股绝对是中国最有投资潜力的股票。我们对海航控股充满信心,特别是通过聚焦主业,相信公司将会有不可限量的发展。

“认为自己什么都能干、什么都可以干时,祸就埋下了”

问:海航集团持有的一些旅行社资产未来是否会保留?

陈峰:我发现天下事、人各有命,经营旅行社都是“提篮小卖”,特别精细,与航空业不是一类。

原来我们以为都能干,实际上怎么可能都能干?比如像快递业,快递公司当年包我们的货机,现在随着快递业迅速发展变成了我们给人家打工。后来我感觉,是因为行业不同,有些人在行业当中能够做这种精细的生意,有些人做不到。

所以在旅行社方面,我们准备当参与者,还是让这个行业专业的人来管理,这样有利于公司健康发展,也有利于资本市场估值。

我们调控了很多战略,总而言之,好多事是我们干不了的,我们却错误地以为什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控,结果是自己很愚蠢。

问:海航集团的业务板块相比于之前有很大程度的收缩,目前仅剩航空、物流两大板块,对于物流板块的去留未来有什么考虑?

陈峰:我们的物流跟传统物流的概念还是有所区别,其中包括机场,海航拥有十几座机场,并且在机场中有临空产业园区。航空、物流是海航发展的两个轮子。海航围绕航空公司、临空产业园和机场形成我们的物流产业。当然,临空产业园中还包括一些跟航空有关的建设。

航空的概念,实际上包括机场、飞机维修、飞机租赁、飞机地面服务等。所以海航已经不是传统的航空公司,拥有不止一家,而是国内外16家航空公司,是一家以航空为主,以及与航空相关联的产业的航空产业集团。

问:您对于海航26年发展历程中的多元化战略是不是也进行了一些反思?

陈峰:应该说我们在快速成长,实现主流成功的过程当中,也遇到了生死一劫,在成熟市场国家中遇到流动性困难很可能马上公司就不复存在了,海航之所以能够恢复过来,是因为中国的社会主义制度和党的关怀,这是一个根本原因,帮助我们度过了困难。

但是我们得反思为什么出现问题,到了一定程度、取得了一定成绩时,欲望之大,能力不足,错误地认为自己什么都能干、什么都可以干时,祸就埋下了。很简单的逻辑,你什么都干,别人干什么?因此我们在盲目扩张,然后短贷长投后,问题都出现了。尽管你有一套完整的计划,但是你能力不足,完成不了,问题就会出来。

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