陈峰：到目前为止海航没有发生一笔公募债违约，有效制止了发生系统性金融风险，在目前对于海航这么大的企业很不简单。

另外由于有效处置资产使现金流回流，海航的经营活动平稳正常。主要有几个标志，一是航空运输安全稳定、平稳增长。去年海航有7000多亿元收入，今年一季度比去年同期还有所增长，利润也明显增加。

二是航空安全得到有效保证。海航的安全基础非常好，我们按照国家民航局和监管机构的要求，进行百日安全整顿，到今年一季度，海航的安全指标已居中国民航前列。

三是海航的企业经营取得了明显的效果改善。有一段时间，我们偏离主业，涉足行业较多，如今我们坚定不移地聚焦主业，把企业做精做细。现在海航旗下的航空公司、机场和跟航空相关联的产业，比如飞机租赁业务、飞机保险业务等效益得到改善。

可以说海航克服困难是党和国家支持民营企业发展的范例，在今年年中，我相信海航会交出一份圆满的答卷。

“对海航控股充满信心”

问：作为海航集团航空业资产的主要载体，截至去年三季度，海航控股似乎仍面临较大的流动性压力？

陈峰：这次海航遇到的流动性困难，是由于短贷长投，把一些短期的经营性资金用于国际并购，而且并购的相当一部分资产跟主业关联不太大导致的。

我们有完整的资本市场运作逻辑，比如并购Avolon飞机租赁公司后，我们将其注入国内上市公司，通过定向增发偿还并购贷款，负债率不增加，现金流也没有问题。海航做了若干个这样的成功案例，但是不是总能做成。一旦外部环境出现变化，短期资金投出去后收不回来，就会产生问题。海航的主业发展没有问题，并购项目也基本差不多，但是资金放在并购资产上了，而且还要因此负债，就产生了流动性问题，并产生了一系列影响。

海航控股是我们的旗舰公司，在海航成长过程中发挥了巨大作用。

从海航控股本身的经营来说，应该说各方都不错，由于存在一些历史问题，下一步需进一步梳理相关资产和业务，更加增强主业。

问：您如何看待海航控股2018年度数额比较大的亏损？

陈峰：