杨凤田认为各单位的分散试验，不能代替加、受油系统地面功能试验。因为分散试验只能检查各单位产品自身的功能、可靠性，无法检查全系统的功能和可靠性。所以，加、受油机地面联试是必要的，不能不做。在他的坚持下，1991年7月在西飞公司正式开试。经过2天的紧张工作，试验顺利完成。

试验结果初步表明，加、受油系统方案正确，主要技术参数基本满足了战术技术指标要求，为实现加、受油机的空中对接输油，积累了经验，增强了信心。

1991年12月23日下午，加、受油机首次实现空中对接，两架飞机飞行平稳，对接、脱开正常。这一重大成果，结束了国产飞机不能进行空中加油的历史，标志着我国已经掌握空中加油技术，打破了西方国家对我国技术封锁，为我军航空兵发展远程作战提供了技术基础。对于增强空军、海军作战能力具有重要的战略意义。

转战“小飞机”

决心发展绿色通用航空