已过放油区，却被告知运线调整，航油又多了

按照估算，放完39吨油，加上按照空管指定的航线消耗的航油，MU551航班降落首都机场时的重量应该在安全范围之内。可是，在MU551临近北京上空时，又出现了意外。北京通播告诉机组，在首都机场的降落由“向北运行”调整为“向南运行”，航油又多了。

王鹏：如果向北运行降落，我们就是从北侧进入北京，需要向南多飞一段，然后回头进机场跑道，我们油耗就会比直接从北侧进来向南落地要多耗一些油。我们按照向北运行把油给放完了，突然告诉向南运行，我们一下就有点愣了，这样我们油又多出来了，有点前功尽弃的感觉。

突然的运线调整，意味着机组必须再放一些油，但是此时已经过了规定的放油区，无法放油。机组通过提前放减速板、起落架和襟翼等技术手段，让飞机增加阻力，增加油耗。

记者：那最后经过你这些努力，最后落地的时候重量是多少？

机长：我们非常幸运，我们落地之后正好比那个最大着陆重量少了200公斤。飞机落了到停机坪之后，机务跑上来第一句话就是，机长，我们超重了吗？我说没有超重，他高兴坏了。

一年40多起备降救人，生命至上，公司损失必须承担

在得到MU551航班返航备降的明确请求以后，东航运控中心迅速启动应急机制。在最终确定返航并备降首都机场后，MU551航班第一时间联系了空管，请求首都机场做好飞机落地的准备工作。飞机安全落地时，医疗小组已经到位，生病的乘客在第一时间被送往医院，并且得到了有效的救治，目前已经康复出院。