茶歇之后的发言内容，由Wencor Group带来。

Wencor Group的PMA业务副总裁Andy Shields首先上台，介绍了PMA市场的总体发展概况，特别谈到了航空公司和飞机出租人群体对于PMA件的接受程度和态度正在发生积极的转变。

在他的第二个以“如何使用PMA件帮助航空公司减少成本”的发言报告中，Andy先生从单件价格(Piece Part Price)、可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、和作为谈判筹码(Leverage)四个角度，讲解了航企如何利用PMA/DER来减少飞机维修和运营成本。

研讨会的最后一位发言嘉宾，是来自澳洲维珍航空的Rob Nelson经理，他首先介绍了维珍航空的几个PMA件使用案例。

其次，他重点介绍了作为一家航空公司在PMA使用管理过程中需要做哪些工作，包括航企内部(包括股东)的PMA知识普及、制定公司政策和流程、建立有效的IT管理系统、建立与出租人的沟通机制等。

会前研讨会在下午五点半顺利结束。

我们在康莱德酒店38层码头餐厅为所有与会嘉宾安排的欢迎晚宴会，于六点半开始。 

-------------------------------------航材管理主论坛第一天------------------------------------------

3月28日上午9时，主论坛准时开幕，会场高朋满座，座无虚席。

论坛的主持人是来自山东太古的副总经理杨穗利先生，他代表主办方热烈欢迎新老朋友相聚厦门，出席本次盛会。

首场开幕发言由厦门航空的航材保障部总经理高书魁先生带来，他以“创新驱动未来 共享成就共赢”为题，首先向大家简要介绍了厦航的机队和航材保障体系。其中他谈到，国内航空公司飞机维修成本大约占总运营成本的5%-15%，厦航的飞机维修成本占公司总运营成本始终低于6%，厦航的飞机维修小时成本、航材单机库存、航材平均送修周期逐年降低，其中航材保障通过创新、精细化管理和增收节支取得了显著的效果。

在航材保障模式创新方面，高树魁先生主要介绍了厦航的集团化航材保障、787航材POOLING、多基地国际化模式下的航材快速保障等模式探索。

接下来高总又谈到了厦航在信息系统建设、航材计划和需求预测、“淘宝”式的航材采购管理等方面的航材精细化管理思路和实践。

最后在谈到航材管理工作的未来方向时，高总表示，为紧跟厦航的公司发展步伐和机队规模扩张，后续将进行供应商/承修商的分级管理制度、探讨高价周转件租赁保障模式、建立翔安智能库房等各类创新的航材管理工作，更好的完成航材保障任务。

接下来，AMECO航材与采购部副总经理常红丽以“大机队多基地运行条件下，国航航材保障管理的实践和探索”为主题做了发言。

首先，她阐述了对传统航材管理的认识，即航材管理是“在正确的时间和地点，交付正确的航材”，航材管理工作的首要任务是保障；紧接着，她解读了对现代航材管理的认知，即航材管理主要由“资产管理、战略采购、物流管理、业务管理”四大版块组成，这四大版块互为补充、紧密联系、有机组合，建立起了以资产价值为核心的航材生产运营和经营的管理模式；其次，她分享了航材采购策略在不同时期、不同航材分类上的实战应用；再其次，她采用“面点体线”的比喻方式，概括了国航航材15年的发展历程；最后，她介绍了AMECO航材在合规性上的管控机制。她继而展开分别阐述了资产管理、物流管理、业务管理和战略采购管理的内容和管理思路，其中还专门回顾介绍了不同采购策略在AMECO的应用历程。

法荷航工程公司的附件业务商务总监Gijs van Rooijen登台，他首先介绍了法荷航787共享项目基本情况、POOLING共享的基本概念和意义。

随后他重点介绍了787周转件共享项目在中国落地遇到的挑战，其中重点谈到了国内航企的管理文化、以及海关监管问题。