4月3日消息，据外媒报道，虽然许多主流媒体对最近波音737 Max-8坠机事件进行了大量炒作和猜测，但飞行员群体中却流传着一种怀旧情绪，以及经典机型麦道MD-80的照片。麦道MD-80曾是美国短途运输机队的骨干力量，但由于技术已经落伍，预计它们将在今年年底前完成分阶段退役。这些飞机配备有简单的电缆和滑轮操作控制装置，在整个机队生命周期内完成了超过4500万次安全飞行。

大多数坚固的麦道MD-80将被安置在沙漠中的停机场里，它们不太可能重新焕发生机。但与此同时，在麦道MD-80首次飞行不到三年后面世的传奇飞机波音757却正在享受“第二次生命”。具有讽刺意味的是，这在很大程度上要归功于电商巨头亚马逊和阿里巴巴不断进步的技术。

亚马逊的货运机队

波音757是一种大型窄体飞机，通常可容纳200多名乘客，可满载荷飞行超过6000公里，属于传统的中间市场飞机。这种飞机最初是为构建东方航空公司(East Airlines)南北网络和英国航空公司(British Airways)欧洲内部网络的中程航线推出的，后来因其能够在较长距离航线上运送适当数量的乘客而受到赞赏。

举例来说，正是这款飞机使美国联合航空公司(United Airlines)得以在纽约以外的地方推出其优质的横贯大陆航空服务，并支持大陆航空公司（Continental）开通了前往爱丁堡或汉堡等欧洲二线城市的跨大西洋航线。

现在，波音757进入了黄金时代，全球剩下的640架左右波音757-200型飞机中，许多都在被改装成货运飞机，并寻找新的买家。从1987年开始，波音757的生产型货运飞机就在UPS（美国联合包裹运送服务公司）机队中证明了自己，但最终只有80架货机交付，其中大部分交付给了UPS。

从那时起，几家公司开始对这款客机进行货运改装。在过去几年里，Precision Aircraft Solutions公司每年改造大约20架飞机。仅联邦快递(FedEx)就拥有120架波音757改装货机，但仅占其现役机队的25%左右，DHL航空则运营着25架。