显然，电子商务也推动了对综合航空货运的需求。亚马逊航空公司已经拥有近40架宽体货机，另有10架正等待交付。阿里巴巴也通过其Caino物流部门，与Silkway和Volga-Dnepr合作，为迎接波音747和其他大容量货机做好准备。但是，电子商务对快递领域的影响只会加速。这就是为何波音757作为窄体货机可以成功享受第二次生命的原因。

事实上，波音757作为货机取得的成功，最终可能成为其自身的局限。近年来，随着对改装机（或者退休客机）的需求增加，它们的价格也在上升。最近，波音757二手客机的交易价格已突破900万美元，这还不算500万美元的改装成本。

意识到对更多窄体货机的需求不会很快消失，几家公司已经为波音737-700和波音737-800开发了新的改造方案，并正在开发其他窄体飞机的改造方案，包括空客A320和A321。