但最有“意思”的是，两者约定：如果机票营业额超过2亿日元的话，全日空必须将多出的部分无条件归还给石川县！

之所以这样规定，是因为石川县政府认为“万一客流很大”，自己必须代表人民参与赢利的分配。在日本拿百姓的钱补贴给航空公司是很敏感的，所以要“竹板两头翘”。而全日空公司担心的是“新航线赔钱”，并不在意利润。相比它庞大的全国业务来说，可有可无的能登航线只覆盖十来万人口，就算在机场发现了金矿——那也没法与东京大阪相提并论。

这个协议签定之后，双方各忙各的。全日空踏踏实实地去准备“每天两班”以方便民众，石川县政府则积极“揽客”以避免花纳税人的钱去补贴全日空。而全日空因此也没有必要把机票卖的太贵——反正多出的利润落不到口袋里。只要占领这个航点，它就已经很满意了。

事实上，因为双方都很努力，在2004年夏天算帐的时候，全日空竟然真的赚超了973万日元！新航线第一年有这个成绩非常了不起，全日空高高兴兴地把钱还给了石川县政府，并且为这个航线更换了更大一些的飞机——虽然机票营业额按协议返还，但是连带收入必然也是增长的，所以是“皆大欢喜”。

全日空开航能登使用的737-500型飞机只有126个座位

摄影：拉上窗帘

有一个段子说在“谁都想多喝一口粥的时候”，只要规定“负责盛粥的人喝最后那碗”，他就会极端地追求“公平分配”，而不会给自己留一点点私利。石川县与全日空的这份协议，不仅完美地解决了双方“私利”，而且还同时推动双方“努力向前”。这个协议因为极其完美地解决了新航线的补贴问题，多年来堪称航空业界的“巅峰之策”。