虽然中国民用大型客机 C919 还没有交付使用，但它的后续型号 CR929 又有了新进展。根据中国商飞官方公告，12 月 26 日，CR929 项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段（15 米×6 米）顺利实现总装下线，这是继 11 月 6 日 CR929 远程宽体客机 1:1 展示样机首次亮相珠海航展之后的又一阶段性成果，标志着 CR929 项目复材结构研制向前迈出了重要一步。

（来源：中国商飞）

CR929 远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，兼顾全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929 远程宽体客机航程为 12000 公里，座级 280 座，基本型命名为 CR929-600，此外还有缩短型 CR929-500 和加长型 CR929-700。参考以往研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要 7 年左右时间，到实现产品交付预计需要 10 年左右时间。因此中国商飞预研总师杨志刚透露，CR929 预计于 2025 年前后首飞。

据中国商飞公司 2016 年发布的未来 20 年民用飞机市场预测分析，到 2034 年，全球喷气客机机队规模有望达到 41949 架，是现有机队的 2 倍以上，其中新交付的飞机将有 37049 架，总价值近 5 万亿美元，而 C919、波音 737 和空客 A320 这一级别的单通道喷气客机交付量就占据三分之二，约为 24144 架，总价值达到 2.25 万亿美元。

图丨CR929概念图（来源：中国商飞）

从以上数据我们不难看出，虽然 C919 这种单通道客机会是未来航空市场的主角，但运载能力更强、航程更远的双通道大型民用客机则能赚取更多的利润，也是对一家企业、一个国家航空科技水平最好的体现，而 CR929 的出现恰恰是为了填补这部分的空白。

中俄民机产业的合作起源于 2008 年，双方就联合设计 250-300 座的宽体飞机展开初步意向接洽。2014 年 5 月，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》，开启了双方合作 CR929 的序幕，2018 年 6 月 6 日，CR929 远程宽体客机整体外形和尺寸正式确定。

图丨CR929展示样机客舱（来源：中国商飞）