国内外航空小镇主要区别主要表现在：发展的历史背景、发展文化背景、发展的诉求点、发展理念、发展模式、终极目标等6各方面。

 

 

我们知道，二战之后，给美国遗留下庞大的航空资产，譬如机场、飞机、飞行员等，这为美国成为世界第一航空大国、航空强国创造了条件和奠定了基础。譬如二战后，很多飞行员退役了，机场闲置了，很多民间就出现了航空“发烧友”、飞行爱好者，于是，以居住型的航空小镇、旅游型的航空小镇、会展型航空小镇就应运而生。

 

据统计，美国现有19525个通用机场、65万名飞行员、22万架通用飞机、3200万小时的飞行时间……这些庞大的航空资源，是世界上任何国家无与伦比的。

 

过去，我国的低空是不开放的，100%的空域掌握在军方。现在，国家准备拿出20%-30%空域用于低空开放，而美国80%的空域是完全开放的。从历史来看，我国低空开放已有20年的时间了。据有关资料显示，从1996年中国民航总局出台《关于发展通用航空若干问题的决定》起，已整整20年的时间。但从通航产业发展现状来看，仍处于初期发展阶段。从通用航空资源来看，截至2015年，我国通用机场才不到300个、通航飞行员不到2万人、通用飞机2186架、飞行时间只有73.5万小时……这些通航资源，一是很难与美国相比，二是也很难推动国内通航产业的发展。

 

 

 

 

从通航文化环境来看，美国的孩子从小就受到航空文化的熏陶，像航空飞行俱乐部、航展、航空博物馆到处都是，从小学就开始DIY航空器制作，跟着家人学着开飞机……据统计，美国国家航空航天博物馆每年接待参观者高达300多万人次，开业第一年的参观人数超过了1000万人次，创美国各博物馆最高纪录。像EAA大会的威特曼的中小学生，在EAA大会期间，都要充当大会的志愿者，而且要写EAA大会的观摩、体验札记，学校和通航发展基金要对学生优选出来的好文章给予鼓励和奖励……这是美国航空文化最好的缩影。

 

现在，我国一方面在政策上推动通航产业发展，另一方面也在开展航空文化教育，成立国家级、省市级航空文化教育基金和社会团体组织，甚至有的投资商开始关注航空博物馆、航空教育基地的项目投资。当然，在珠海、西安、上海、安阳、法库、莱芜等地，开展不同形式的航展活动，这对航空文化的普及起到重要的推动作用。但这需要时间，国民对通航产业的认识还处于较低的层面，这将是制约通航发展重要因素。尤其中青年航空人才队伍建设是一个非常头疼的问题。

 

 

 

 

在国外，航空小镇是自然而然发展起来的，因为有现成的机场，有广泛的航空爱好者，于是，市场根据消费群体的诉求特点而发展不同类型的航空小镇。

 

在国内，航空小镇是在政府的主导下或投资者利益的驱动下而发展起来的，使航空小镇的主题内容不突出，航空小镇目标消费群体特征不凸显，是完全按照商业计划书的要求而打造的一个商业综合体，这种综合体更凸显出地产开发的特点。同时，航空小镇也没有凸显出城市地域特点、资源禀赋特征，是一种想当然的投资行为。

 

 

 

 

在国外，航空小镇是航空项目与非航空项目协同发展的一个综合体，以满足目标消费群体的价值最大化为服务宗旨。航空小镇还是航空爱好者结交朋友、扩展人脉的重要渠道，是休闲度假的乐园、生活居住的社区、健康养老的首选之地等……航空小镇的飞行则成为航空爱好者的重要手段，而不是目的。

 

在国内，航空小镇则成为项目投资商强加给消费者的一种消费内容。不是按照消费者的市场诉求而规划建设的，是完全按照投资商的投资意愿而设计的商业综合体。这样，往往让消费者非常痛苦，选择起来非常困难。但项目投资商只关心一个内容：只要项目赚到钱、投资回报率高，就OK了，航空小镇只不过是借助航空题材开发的一个地产项目而已。

 

 

 

 

在国外，航空小镇发展最突出的特点就在于：内生驱动发展模式（即由内需拉动而形成的航空小镇）。其特点表现为三个方面：一是先聚集后发展。即先把相同爱好的群体聚集起来，再考虑航空小镇后续的发展问题，也就是“先上车后买票”。二是先功能后产业。即根据目标群体的需求特征，来优先定位机场的功能，然后随着功能的不断完善，于是，航空小镇的产业特点就逐渐凸显出来了。三是先规模后模式。航空小镇的市场需求是由航空小镇的目标群体决定的，航空小镇一旦形成规模化发展，其自身的发展模式也就凸显出来了。

 

在国内，航空小镇发展最突出的特点就在于：外生驱动发展模式（即由外部驱动因素而形成的航空小镇）。其特点也表现为三个方面：一是先设想后规划。由于国内还没有现成的航空小镇可以参考，因而，航空小镇就凭地方政府或投资商的想象，来规划设计出航空小镇的结构形态。二是先定位后建设。航空小镇在概念规划、战略规划的指导下，来推动项目的实施。三是先模式后发展。理论上，航空小镇要突出主题，不可能什么项目都做，什么题材都要，但投资商过于追求短期利益，往往在项目招商过程中，肆意变更航空小镇的设计内容，只要有企业愿意进入园区，就求之不得。这样，就造成“设想、规划、功能、产业、模式”的前后不统一，使梦想很难照耀现实，造成项目实施的效果非常不理想。