时间：2018-12-27 18:46来源：宜小仙儿 作者：中国通航
 总的来说，国内航空小镇只能走这个路子，没有别的模式可遵循。但怕就怕航空小镇不是找专业机构或专业人士来规划设计的，往往造成“四不像”。有的航空小镇要么仅有航空元素没有非航空元素，造成航空小镇成为“僵尸”，无法支撑下去。有的航空小镇要么无限放大航空功能，或无限放大非航空功能，从战略层面没有解决航空小镇的功能定位与产业定位的均衡发展问题。
有的航空小镇要么没有解决好商业模式问题，使航空小镇的组合要素不优化，对项目的土地规模、投资规模、盈利模式、投资回收周期没有理性推演或测算，往往使项目走向“死胡同”里，随着项目的开工，造成项目滚动愈来愈大、投资额愈来愈高，使投资商走向无可负重的地步。
 第六，终极目标不同
在国外，航空小镇就是为了打造新兴的生活方式，是以航空爱好者群聚效应为驱动力。不论是会展式、商业式、还是旅游式、社区式等航空小镇，主要是为目标消费者提供多元化的生活方式和生活品质而构建的航空小镇生态圈。它的生活化更浓。
在国内，航空小镇就是创造一个新兴的城镇化发展模式，是以经济利益为驱动力的。也就是说，是帮助地方政府重新打造以航空产业为特点的城镇化发展形式。它的商业化更浓。
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