但绝不能一日被蛇咬十年怕井绳。

二、正确看待燃油衍生品交易

时至今日，大家将金融衍生品都看作是洪水猛兽。

国资委对央企的管控也容易陷入一管就死、一放就乱的怪圈。

当前国资委正在推行管资本为主的管控方式，就应该让企业自主经营、自负盈亏，强化董事会对经营层的考核。

因此就燃油套保这样一个常规性工具来说，应由企业自主决策。

但现在社会环境氛围并不太好，就是你做套保，在实际工作中花费了大量精力和心血，也冒了大量风险，但盈利的时候没有人夸你；一旦亏损，全社会口诛笔伐，恨不得一棒子打死。

连“企业套保就是自我毁灭”这种狗屁不通、什么都不懂的文章都能被广为传颂和大加赞赏，给国企高管就加上一个无形的紧箍咒。

也就是说你什么都不做，什么事都没有；一旦你在期货上损失了，那就成了千夫所指的罪人了。

问题是，谁又能看清明天的市场走向呢，如果有这个本事，那就比巴菲特还巴菲特了。

美国、香港的航空公司在期货交易上亏损那么多，也没有看到那个领导被骂得狗血碰头啊！

其实，航油套保就是一种成本锁定工具。

也就是航空公司为了应对油价的上涨的压力，通过买入远期航油合约，锁定成本。

这里面有两个最核心的原则：

一是认为目前的油价较低，将来油价上涨的概率较大。

二是公司能承受目前油价成本，即以目前的油价能获得较高的盈利。