一般说来，飞机“泡水”只涉及到起落架，不过起落架舱门的话同时没有淹到发动机，情况要好得多，这时候怎么处理，就得看侵泡时间长短。

如果是短时间的侵泡，借用民航总局的咨询通告AC-121-58中关于航空运营人在采购航材时还应当满足的适航性限制：

经过高温、失火、盐水或腐蚀性侵害的部件视为不可用件，需民航总局批准或认可的维修单位经过适当的修理和测试后确定其可用性后方可采购。

此时就需要根据具体情况，一方面咨询原厂家，比如波音或者空客。另一方面经过民航总局批准的或认可的维修单采取一定的维修措施，再根据试验验证起落架的状况，一切都通过的话，继续使用。

又或者，根据具体情况可能会涉及到需要更换起落架，比如长时间的侵泡，起落架的电气路已经受到严重的损坏，起落架所在区域空间狭小，起落架是一种重而连接机构又非常紧的部件，这时候对于维修工作者而言就是大问题了。