安-124的所有资源，必须靠国家意志整合完成，可按照当时经济状况，苏联已经无法承受这样一个耗资巨大的项目。安-124空有一身抱负，没多久便迎来了苏联解体，1995年宣告停产，这一停就是10年。2005年，经过现代化改进的安-124恢复生产，用于大型设备的民用货运。

2011年日本福岛核电站泄露，安-124把一台大型混凝土输送泵从德国运到了日本，堵窟窿用

这时的世界运输市场已经是波音和空客的天下。除了满足一些大尺寸特殊货物的需要，少有民航运输公司愿意采购这样一种油耗、运营维护成本都非常高的家伙。截止到2009年，除了俄罗斯空军装备的25架，俄罗斯、乌克兰、阿联酋等国民航单位还装备了28架安-124，另外据说还有10架确认订单。不过，数字即便都坐实，也赶不上波音公司的一个脚趾头（仅2008年订单，777架）。