苏联国土面积约为2240万平方公里，是我国的两倍多

另一方面，苏联的科技实力很强，人类第一颗人造地球卫星，第一位进入太空的人类都诞生在苏联，对于研发超音速客机，苏联的科研工作者自信满满。

当然，还有最关键是苏联的社会主义制度——对于超音速客机的研发，赫鲁晓夫格外重视，认为这又是一次集中展示苏联综合国力的大好机会，就跟人造卫星一样，苏联务必领先。

这个任务没有争议的落到了图波列夫设计局身上。

以苏联航空先驱安德烈.图波列夫命名的图波列夫设计局，主要研制轰炸机、运输机、客机等大型飞机，科研实力不容小觑，他们在此之前已经成功研制出图-16、图-95等堪称经典的轰炸机，以及图-104、图-124等优异的民航客机。

图-16轰炸机，我国的轰-6K就仿制该机型，至今仍在服役

在研发图-144上，苏联人又一次开启了“苏联速度”，并且成绩优异到让英法两国目瞪口呆：

1965年6月7日，苏联在巴黎航展上首次展示了图-144模型，并放出狠话——他们要在1968年实现首飞。

1968年12月31日，苏联人实现了他们的诺言，图-144首飞成功。

1969年6月5日，图-144首次实现超声速飞行。

1969年莫斯科谢列梅杰沃机场的图-144原型

直到现在，英法两国不得不承认，他们彻底输了：世界上第一架体积最大、质量最重、上天最早的超音速客机不是“协和”号，而是图-144。

更何况，苏联人只用了6年时间就实现了弯道超车，这不啻于狠狠地打了西方国家一个巴掌。

图波列夫父子与试飞员在图-144原型机前合影

作为英法两国的遮羞布，紧随图-144的是各种关于抄袭剽窃、质量不过关的质疑之声。

的确，相似的三角翼布局，相同的发动机方案，甚至连“drooping nose”的机头（可调节倾斜角度）都一样，这不得不让外界浮想联翩，以至于傲慢惯了的西方将图-144戏称为“协和斯基”（Concordski）。

“协和”号与图-144的对比图

可是，外表的相似与抄袭却是两码事，更何况，图-144有很多创新之处。

比如，它特别设计了在座舱后面可伸缩的鸭翼板，这样就能为它提供额外的升力，并能有效提高它在低速时的操纵能力。