基础设施:机场设施规模达到终端规模,五条跑道、南北西货运区和中央航站区高效运行。形成机场终端区“八进八出”航线格局,实现军民航空域联合运行。机场年保障起降80万架次以上。

航空货运:形成5条以上通达全球主要地区的空中货运大通道,覆盖全球的航空货运服务网络更加完善。年货运吞吐量达到500万吨,机场进出口总值全国领先。

航空客运:形成以国内快线和国际区域快线为核心,联通欧美澳的客运航线网络,国际及地区航线通达城市80个以上。年旅客吞吐量达到1亿人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量2000万人次以上。

发展质量:机场持续安全发展。机场口岸服务水平国际领先。机场货运功能完备,服务高效。航班正常率达到85%以上,成为人民群众航空出行服务满意机场。全面实现机场智慧服务、智慧运行和智慧管理。机场实现零排放,碳中和。

综合交通:客货分离、客货通畅的机场地面交通系统更加完善。“航空+”多式联运体系深入发展,形成4小时覆盖全国、20小时服务全球的机场货运综合交通体系。以轨道交通为核心的机场客运集疏运体系更加完善,1小时交通圈覆盖中原城市群,旅客出行更加优质便捷。

临空经济:建成全球一流临空经济产业集聚区,成为引领世界产业变革,集聚高端航空物流资源要素的产业高地。港、产、城实现深度融合发展,建成现代化航空大都市。

(五)实施路径

1.第一阶段(2018-2020年):枢纽建设起步期。2020年建成投用北货运区工程。加快开展第三跑道建设前期工作。优化调整郑州及周边相关地区空域结构,实施双跑道独立进近。与北货运区同步建设燕都大道、新G107等高等级快速通道,保障机场北货运区的交通快速集散。建成郑州南四环至郑州南站城郊铁路二期工程,建设郑州机场至郑州南站城际铁路、郑州机场至许昌市域铁路等项目。成立基地货运航空公司,建设郑欧、郑美货运“空中丝绸之路”。机场口岸服务水平显著提升,口岸功能更加完善。加快构建有利于郑州国际航空货运枢纽发展的政策环境。

2.第二阶段(2021-2025年):枢纽功能形成期。2022年建成投用第三跑道,2024年建成投用第四跑道并完成第一跑道改造,2025年建成投用T3航站楼、卫星厅和南货运区一期等。机场终端区空域结构进一步优化,形成“五进五出”进离场航线格局。完善机场周边高速路网,建设高铁联运货站和配套货运快速集疏通道,开展“航空+高铁”多式联运。与T3航站楼同步建成投用机场东交通中心,以综合物流信息平台为核心,集聚航空物流要素和产业,航空物流生态体系基本形成。加快航空产业要素集聚,全面推进临空特色产业发展,强化港、产、城战略协同发展。

3.第三阶段(2026-2035年):枢纽功能完善期。2028年力争建成投用第五跑道。适时实施航站区、南北货运区扩容等项目。形成“八进八出”进离场航线结构。优化跑道运行模式和开展技术创新,实现三条跑道独立进近、四条跑道独立离场的多跑道运行模式。以发展质量、运行效率和服务水平为导向,全面建设辐射全球的航空网络和空地联运一体化的综合交通运输服务体系。优化机场运行流程,提高自动化、信息化水平,持续提升货运服务效率,提高客运服务质量。形成现代化的临空产业体系,建成具有国际影响力的航空大都市。

四、战略重点

(一)加强基础设施建设

1.优化机场总体布局。按照效率优先的原则,用好用足现有场址资源,以满足2035年500万吨货邮吞吐量和1亿人次旅客吞吐量的高效运行为规划目标,在现有2条跑道的基础上,研究3个独立平行进近的多跑道系统。集中货运设施布局,规划以南、北货运区为主的功能布局,推进货运设施功能集约化、模块化、信息化、自动化发展,与货运专用快速通道、货运铁路直通连接,满足航空货运高效率和专业化的发展需要。以现有航站楼为基础向东拓展,规划建设中央航站区,完善国际国内功能分区,优化机位结构,大幅度增加近机位,缩短旅客步行距离,充分满足航空公司运行需要。