时间：2018-05-07 22:59来源：中国通航网 作者：中国通航
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（二）逐步开放低空领域，简化飞行申报程序
政府在保证低空飞行安全的前提下，应逐渐摘掉大型无人货机发展的“紧箍咒”,逐步开放低空空域，建立起高效、便捷的低空空域管理机制，引入各种现代化先进手段改进、简化飞行申报程序，缩短审批时间，以满足日益增长的低空飞行需求。
（三）加强基础设施建设，完善通用机场体系
各地方应充分考虑自身的经济基础、地理位置、货运规模等因素，合理配置资源，加大对大型无人货机发展的支持力度，鼓励通用机场的建设，建全机场配套设施，加强通用机场的经营性运输功能审批，构建起能使大型无人货机起降的通用机场体系。还应保证无人货机油料及配件的供应、加强维修保障基础设施建设和无人货机专业维修人员的培训。
（四）积极引导社会舆论，建立安全监管制度
企业应高度重视大型无人货机的安全性能，不断进行试飞工作，加大力度宣传无人货机的安全性与经济性，消除人们的恐慌心理。通过媒体宣传，普及大型无人货机的相关知识，加强航空文化建设，为无人货机的发展营造积极的媒体生态。政府部门应尽快建立无人货机的设计、生产标准，建立建全无人货机的安全监管制度，确保人民的生命财产安全。
对我国大型无人货机的发展来说，完成首飞只是走完长征的第一步。大型无人货机系统还应在两个安全方面进行完善，一是当前热议的赛博安全能力，即防止信息入侵的安全防护能力；二是飞机态势感知能力，包括更全面的信息获取能力、危险环境下的感知能力、低能见度的运行能力。未来，随着大型无人货机技术的不断提高和我国法律法规政策的逐步完善，大型无人货机将成为智慧物流体系中不可或缺的一种智能运输设备，并替代有人机进行农林作业等通用航空活动。来源：临空经济研究中心
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