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感性建筑 理性设计|武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

时间:2018-04-19 15:29来源:中国航空网 作者:中国航空


夜景鸟瞰

武汉天河国际机场位于湖北省武汉市北侧的黄陂区,距市中心25km,机场周边湖泊众多,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台、T3航站楼以及相关配套设施。

项目按2020年近期目标年旅客吞吐量3500万人、年货邮吞吐量45万t、年飞机起飞架次40.4万架进行设计,其中T3航站楼总建筑面积为49.5万m2,设有61个近机位。三期规划建设用地较为紧张,因有轨道交通、城际铁路、公路等多种交通规划且穿越机场、航站楼地下以及受其他较多不利因素制约,加之还需克服工期紧张和不停航施工的困难,所以项目难度极大。从可行性研究到规划设计、专项设计、一体化研究统筹整合设计、施工建设前后历经8年时间,2017年8月31日项目正式启用。

1 总体规划设计 

1.1 现代航空港

作为九省通衢的湖北武汉是华中地区重要的中心城市,地理位置优越,经济、科教发达,交通优势明显,国内枢纽机场的定位有利于辐射全省、华中地区乃至全国。长江经济带、武汉城市圈的建设使武汉正处于改型升级大发展的绝佳时机,这将极大促进该地域民航业的需求和发展。所以三期扩建工程规划设计本着以人为本、综合性强、辐射范围广、突出环境与效率的现代航空港理念,近、远期相结合,有机整合现有机场的资源条件,同时兼顾发展,采用可持续发展模式,科学预留未来发展空间。

1.2 一体化综合交通枢纽

为实现陆空交通无缝衔接,将综合交通中心GTC置于陆侧用地中心并尽量临近T3航站楼布局,合理规划交通体系,尤其是机场多种自循环交通系统(含捷运系统),令其有机整合成为集航空、城市轨道交通、城际铁路、公交、出租车、社会车辆等多种交通于一体的综合交通枢纽,方便旅客换乘,发挥一体化综合交通的优势。


总平面图

1.3 城市门户,现代地标

航站楼既是功能性强的现代交通建筑,同时也是城市的门户形象。武汉天河T3航站楼采用现代简约、整体流畅、舒展大气、突出张力与动感的流线整体雕塑造型,呈现出“凤舞九天”的现代地标形象。


入口挑檐实景

1.4 花园机场,机场花园

结合优美的自然山水环境,规划层次丰富并富有特色的机场迎宾大道,根据武汉气候特点,突出四季及本土植物特色;运用几何与自然相融的手法表现航站楼的优美环境,突出“在花园里生长”的航站楼理念;创新性地规划大型花园、庭院,并与T3航站楼相穿插、融合,形成具有现代地域特色、环境优美、相得益彰的花园机场。


机场花园实景

2 建筑设计 

2.1 功能流程

2.1.1 采用“大集中、小分散”的模式,有效减小旅客的步行距离

现代枢纽机场呈超大规模发展,功能技术复杂,空间尺度宏大,导致旅客步行距离和行李输送距离增加,旅客在功能流程上需要花费更多的时间,从而使航班飞机计划在港的时间也需延长。如何缩短旅客步行距离,同时提高机场(航班)运行效率是摆在每一个大型枢纽机场设计面前的难题。在充分研究当今国内外优秀机场案例的基础上,结合国情和发展趋势,有针对性地设计出“大集中——地面四层为国际、国内集中办票出发层,地面二层为旅客到达和行李提取层”和“小分散——国际居中,国内两翼对称布置,分区清晰合理,有利换乘,功能流线对应相应候机区”的模式,有效缩短旅客步行距离。




二层平面图


四层平面图

2.1.2 国际分流、国内混流的基本流程

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