2.4 感性建筑，理性设计

超大型航站楼规模巨大，过分高大的公共空间不仅投资惊人，其使用运营中也将消耗更多的资源与能源。

2.4.1 理性处理高大空间

四层（14.00m标高）集中设置办票大厅、国际旅客候机区、二层国内候机与到达厅、行李提取厅、迎宾厅等主要公共空间，采用尽量开敞、通透、明亮、浅色的设计手法，并运用室内竖向边庭和中庭贯通串联公共空间形成整体恢宏且富有层次的流动空间。国内采用混流模式，候机与到达共用空间达到节约和集约利用空间的目的。将主要功能和辅助空间竖向叠层布置，采用相对紧凑的层高与净高。

办票大厅实景

边庭实景

2.4.2 采用经济、合理的结构形式

采用36m×36m的基本柱网、上小下大锥形钢柱和立体钢网架屋面系统，结构形式清晰、简约、合理、经济，建筑、结构设计一体化，逻辑理性，不做多余装饰，经济实用。

2.4.3 （双保险）金属屋面系统设计

T3航站楼金属屋顶面积21.9万m2，规模巨大，屋面坡度整体较小，合理进行排水系统设计，采用成熟可靠的直立锁边铝镁锰屋面系统，为保证防水、排水的可靠性特增加一层0.8mm厚镀铝锌压型钢板防水层（双保险）。屋顶天窗采用相对集中式的高出屋面及顺应排水方向的条形天窗。

2.4.4 标准化、模数化（模块化）不断优化、简化形式与建构

T3航站楼的实施中存在规模巨大、整体呈三维渐变曲面效果、工期紧张等诸多困难，为实现建筑室内外一体化和流畅的三维曲面效果，结合材料生产、供应、加工、施工工期、工艺的实际情况，反复推敲比选，深入研究，不断优化、简化形式与建构、单元模块及分格组合。

2.4.5 统筹专项设计、一体化设计

采用三维辅助建模与参数化技术，建立统一建筑模型和恰当的基本模数、模块化单元，深入研究并推敲室内外不同衔接部位，使其顺畅、自然。统一尺度及用材，强化并突出对位关系，不断优化建构与形式。力求做到构建标准化和技术适宜化，高完成度地实现整体流畅的三维曲面。

2.5 设计手法

2.5.1 通透

采用整体完整连续且高透（透光率60%）的全玻璃幕墙外围护透明化设计，尽量消隐和模糊建筑与室外的边界，消除隔离性与封闭感。主体玻璃幕墙向外倾斜12°，结合指廊端头和转角处三维曲面全透玻璃，赋予建筑形式感与现代感。室内外庭院及花园合理布局，增加了建筑的透明性、均匀性及层次性。室内建筑、小品（如商业、电梯等）采用开敞化、透明化的处理。

指廊端部实景

结合建筑朝向设置不影响视觉通透与透明性的水平遮阳金属百叶，采用分散式的“满天星”三角形天窗，提高建筑大进深部位的照度，保证建筑室内照度均质化，光线柔和化。 运用照明设计强化航站楼向内和向外观赏的透明度，使航站楼的白天与黑夜形成强烈反差与戏剧性效果。

大空间吊顶排布组合平面图

大空间吊顶基本单元类型平面图

2.5.2 轻盈

流畅——运用现代简约的造型、流畅的曲面空间形式展现航站楼的特点；通透——高透光的全玻璃幕墙＋采光天窗＋中、边庭的运用实现空间通透化；浅色——建筑室内外及构件等均采用统一的暖白色，展现建筑室内外的整体和谐与统一完整性；消隐——选用合适的结构体系、白云般的顶棚、纤细的白色锥形钢柱及室内透明电梯。

小品、建筑一体化

2.5.3 对比

“大空间、小柱网”——巨型空间采用规整、经济的结构柱网尺寸，白色锥形柱的运用强化了空间的开敞与通透性；“大悬挑、小节点”——主入口雨篷最大悬挑达40m，其端部厚度仅为0.4m，两者形成强烈的视觉冲击力和力度感；规整的庭院结合灵动的飞檐，丰富了庭院空间与造型的层次和光影效果。