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蓝天飞行翻译公司承接除冰/防冰大纲翻译任务

时间:2018-04-11 09:19来源:蓝天飞行翻译公司 作者:民航翻译 点击:


保持时间:是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、 冰和积雪的预计时间。保持时间从最后一次使用除冰/防冰液开始计算,至应用于航空器上的除冰/防冰液失效时结束。
冰点:指除/防冰液(浓缩的或调和的)将会冻结时的温度。
最低操作使用温度(LOUT):除冰/防冰液能够被喷洒到航空器上的最低外界大气温度。最低操作使用温度(LOUT)使用下面两个数值中较高的:(1)除/防冰液可以满足飞机气动接受标准的最低温度;(2)除/防冰液的实际冰点加上一个缓冲值,这个缓冲值为10ºC(18ºF)(对于I型液)或7°C(13°F)(对于II、III 和IV型液)。
除冰/防冰:是将除冰过程和防冰过程结合在一起的程序,可以通过一步或两步完成:
一步除冰/防冰本程序通过使用加热的防冰液完成。液体被用来除去飞机上的冰并保留在飞机表面以防止结冰。
两步除冰/防冰本程序包含两个分开的步骤。第二步(防冰)作为一次单独的液体施用在第一步(除冰)之后进行。除冰之后,单独喷洒一次防冰液以保护飞机的关键表面,从而提供最大的防冰保护。
活性霜:霜正在形成时的状态。在表面温度等于或低于0ºC以及在等于或低于露点时活性霜出现。
BRIX:除冰/防冰液的折射指数,用来确定液体的冰点。
透明冰:当机翼油箱中冷的燃油使机翼上表面处于冷的状态,使得降雨在与其接触时结冰,便会引起透明冰的产生。
浸冷效应:如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油,从而使飞机中载有非常冷的燃油,则这时的飞机机翼称为“被浸冷的”。在地面上,无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上,都可能产生透明冰。即使环境温度在–2°C到 +15°C之间,如果飞机结构保持在0°C或以下,在可见潮湿或湿度较高时,仍可能结冰或结霜。透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。下列因素有助于浸冷的产生:温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间。
污染物:污染物指附着在航空器关键表面上的霜、冰或雪。
细雨:完全由密集的小雨点(直径小于0.5 毫米(0.02英寸))组成的非常均匀的降雨。尽管与雾滴不同,细雨落到地面上,但细雨看起来随着气流飘浮。
雾和地面雾:空气中使地球表面的水平能见度底于1千米的可见的微小水珠(小水滴)的集合。
冻雾:由过冷水滴形成的雾,在与暴露的物体接触时冻结形成一层结晶/透明冰。
冻雨和冰冻细雨:由过冷水滴构成的雨或细雨,接触任何表面时都会结冰。
霜:指“白霜”。一种结晶形状的冰的沉积物,通常呈现垢状、针状或扇状。霜是通过凝华形成的,即:当水蒸汽沉积在温度处于冰点或冰点以下的表面上时直接形成的。
燃油霜:由于浸冷的燃油对温度的影响而通常在油箱区域形成的霜。
个人保护装置(PPE):为保证员工的安全和健康而提供的设备。
降水强度:降水强度是单位时间内收集到的降水量的指标。表示为轻度、中度或重度。强度的定义与发生降水的类型有关,对于雨和冰丸,强度的定义基于下降率,而对于雪和细雨,强度的定义则基于能见度。下降率的标准是建立在时间的基础上的,并不准确描述某一特定观察时间时的强度。
雨:液态水珠形式的降水。或者以直径大于0.5毫米的水滴的形式,或者以较小的水滴的形式,但与细雨相比水滴之间比较分散。
折射计:用于检测除冰/防冰液浓度的仪器。读数校准为Brix度。
典型表面:指在白天或夜间运行时能够被飞行机组容易并清楚地观察到,且适用于判断关键表面是否被污染的航空器表面。在对航空器除冰/防冰时,最后一次喷洒液体时必须首先处理典型表面。在不要求进行触摸检查时,对一个或多个典型表面的检查可用作起飞前污染物检查。
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