时间：2018-02-24 10:16来源：蓝天飞行翻译公司 作者：民航翻译 点击：次
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计划小时数：在 121 部为某一训练类别(新雇员训练、初始训练和定期复训)所规定的小时数。在课程段提纲中，以训练小时数来规定计划小时数。 值勤岗位：一个机组成员或飞行签派员行使职责或实施运行的岗位。对于 121 部运行，值勤岗位为机长、副驾驶、飞行机械员、飞行乘务员、飞行领航员以及飞行签派员。 特殊区域，航路和机场： 多山的地形，包括高地形，急速升高地形或带有陡峭梯度的地形； 能够形成影响飞机性能的地形波，紊流，高空风，风突变和/或其它大气现象的地形； 包括不同地形，如山脉界线、山谷、峡谷、海湾或其它在下风向或顺风侧的向下气流且能够横向穿越的区域或能完成侧风着陆的危险区域； 由于周边照明的问题，在夜晚很难识别的机场，跑道和/或进近环境； 在白天或夜间会引起视觉错觉的无特征或广阔地形； 缺乏灯光的那些很难在夜间识别的缺少地界标的机场，跑道和/或进近区域； 外部缺乏照明和基础机制或正确的飞机姿态控制装置的维护的目视索引不够。 经营运人和/或政府确定，需要使用任何其它特殊技巧或知识的航路和/或机场。 一般高原机场：海拔高度在 1524 米（5000 英尺）及以上，但低于 2438 米（8000 英尺）的机场。 高高原机场：海拔高度在 2438 米（8000 英尺）及以上的机场。 高原机场：一般高原机场和高高原机场统称为高原机场。 干跑道：飞机起降需用距离和宽度范围内的表面上没有污染物或可见的潮湿条件的跑道。对于经过铺筑、带沟槽或具有多孔摩擦材料处理，即使在有湿气时也能保持“有效干”的刹车效应的跑道也算干跑道。 湿跑道：当跑道表面覆盖有厚度等于或小于 3 毫米（ 英寸）的水，或者当量厚度等于或小于 3 毫米（ 英寸）深的融雪、湿雪、干雪；或者跑道表面有湿气但并没有积水时，这样的跑道被视为湿跑道。 污染跑道：飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过25%的面积（单块或多块区域之和）被超过 3 毫米（ 英寸）深的融雪、湿雪、干雪，或者压紧的雪和冰（包括湿冰）等污染物污染的跑道。如果跑道的重要区域，包括起飞滑跑的高速段或起飞抬轮和离地段的跑道表面被上述污染物覆盖，也应该算作污染跑道。 机组资源管理（CRM） 训练：指运用课堂教学、模拟飞行训练、团队活动、案例分析，以及角色扮演等方式促进机组掌握有助于安全、高效飞行的知识，并形成相应的态度和行为模式的过程。注：CRM 是指机组有效地利用所有可以利用的资源（信息，设备，以及人力资源）识别、应对威胁，预防、觉察、改正差错，识别、处置非预期的航空器状态，以达到安全、高效飞行目的的过程。 多媒体教学：是指除面对面教学方式外的所有教学方式（包括CBT、WBT） CBT：Computer Based Training WBT：Web Based Training 除冰：是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序。可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在飞机表面上时，机械方法可能是首选方法。在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的营运人程序和液体制造商的建议，在距飞机表面一定距离处施用。 防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序。防冰是一种预防性措施，可以在有限的时间内为清洁的飞机表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。 飞机组类：为方便机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。在本手册中，将飞机分为两个组类：组类 I，以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机；组类 II，以涡轮喷气发动机为动力的飞机。为飞行机组成员训练需要，根据飞机最大起飞全重,再将组类 II 飞机分为 5,700 千克（含）至 136,000 千克(含) 和 136,000 千克（不含）以上两个种类。 |
