近日，据《人民日报》报道，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞。

界面新闻记者从顺丰的2016年年报中发现，截至去年底顺丰在朗星无人机所占股份为29.7%。早在去年珠海航展上，顺丰便展出了该固定翼无人机的1:5模型。

此外，“朗星无人机公司”是上市公司炼石有色资源股份有限公司旗下子公司，炼石有色也对此发布公告。

2014年，顺丰投资深圳智航无人机有限公司，目前占股27.87%。2015年，顺丰和炼石有色以及成都中科航空发动机公司共同成立一家名为朗星无人机系统的公司，目前成都中科航空发动机公司已退出。

此款无人机AT200的改装原型为P-750，目前北京 通航是P-750飞机的国内独家生产制造商，北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示，在去年珠海航展上，顺丰等几家快递公司都向其订购了该飞机。

徐和谊还透露P-750每架售价在1000万元左右。公开资料显示，朗星注册资本为5亿，目前只有AT200一个产品，可见研发成本之高昂。

除了把窗户“贴”了 还改了什么?

目前来看，行业里并没有成熟的、现成的工业级大型货运无人机。为了适应货运需求，未来的设计一定是越野型的：结构简单、结实耐用、能适用于恶劣天气环境。

P750被称为“空中力士”，特点是能够实现超短距离的起飞和降落，意味着可以在条件恶劣的野外起降。另外，这款飞机的起落架可以更换不同厚度的轮胎，适应土坡、草地等不同路面条件，适合用于货运。

P750拥有两个舱门，前门用于驾驶员进出，后门原用于跳伞，现用于装货。界面新闻记者了解到，此次改装并没有改动舱门，即不能实现托板装运，货物只能采用人工搬运，并不能实现装卸自动化，装卸货物效率低，飞机的装载的重心安排、系留等装载人员操作要求非常高。