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承接某国有大型航空公司的777 FCOM 机组使用手册翻译任务

时间:2011-09-19 18:31来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

波音777客舱内饰

777飞机不但拥有最宽敞的客舱,而且其内部结构为航空公司提供了无与伦比的布局灵活性。按照航空公司的要求,设计者在舱内(主要是飞机的几个舱门位置处)设计了灵活使用区,预先布好导线、管路和连接装置,厨房和卫生间可被安置在这些区域的任何地方。乘客服务装置和位于头顶上方的行李舱可快速拆卸,而不影响舱顶、空调导管或支撑结构。因此,更换777的客舱布局仅需72个小时,而在其它飞机上作同样的变更可能需要2到3周。

位于头顶上方的大行李舱为乘客提供了更大的储物空间,外侧和中部的行李舱门设计成向下打开,以方便行李取放。关闭后与舱顶完全吻合,保持了流线型舱内结构并有足够的头顶空间。

为了给航空公司提供更好的空中服务,777装备了先进的舱内管理系统。舱内管理系统与计算机操纵台相连,可以帮助乘务员完成许多任务,并使航空公司能够为乘客提供新的服务,包括可与最先进的家用立体声音响或光碟播放器相媲美的数字式音响系统。

1992年,波音777的客舱设计获得美国工业设计师协会的“工业设计优秀奖”,这是该协会第一次为飞机内饰授奖。

在对数千名全球远程航线上的头等舱、公务舱和经济舱乘客进行的调查问卷显示,777是绝大多数人的首选。这次全球性的调查是在1999年和2000年进行的,结果发现,在乘坐过777和空中客车A330/A340的乘客中,四分之三以上更喜欢波音777。

波音777起落架

777的主起落架采用标准的双柱式装置,是6轮车式起落架,而不是常用的4轮起落架。这样,主起落架共有12个机轮,在跑道和滑行道上时,重量分布更均匀,避免了在机身中心下面安装一个辅助的2轮起落架。777的起落架是迄今为止民用飞机使用过的最大起落架。

777使用的机轮、轮胎和刹车片与767-400ER上的完全一样。远程型777采用了新式改进型起落架。由于777-300ER的机身较长,所以采用了新型半摇臂起落架(semi-levered gear),这使它能够在条件较差的机场起飞。

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