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承接某国有大型航空公司的777 FCOM 机组使用手册翻译任务

时间:2011-09-19 18:31来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

波音777机翼设计

777飞机的机翼是迄今为止亚音速民用飞机中气动效率最高的。在改进757和767设计的基础上,777增加了机翼的长度及厚度。同其它竞争机型相比,这种先进的机翼提高了飞机的巡航速度,增加了飞机的爬升能力和飞行高度,并且能在许多高海拔和炎热地区满载乘客和货物起降。

777飞机的燃油都装在机翼和机体中部。777-200的载油量为31000加仑(117335升),777-200LR的载油量为51590加仑(195285升)。

在航空公司的协助下,波音把777的翼展加大到了199英尺11英寸(60.9米),优化了机翼的性能。

777-200LR(远程型)和777-300ER(延程型)的机翼加装了6.5英尺长的斜削式翼梢小翼,提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞滑行距离,提高了爬升性能并降低了油耗。

波音777推进系统

三大发动机制造商为777研制出了效率更高、噪声更小的涡扇发动机。777用户选用这三种发动机的比例大约各占三分之一。普惠公司提供PW4000系列发动机,通用电气公司提供GE90系列发动机,罗罗公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。

以上这三种发动机都具有非常高的燃油效率。虽然777的噪音水平与767一样低,但777的发动机推力却比767提高了40%。其主要原因是发动机采用了新型大口径宽弦风扇叶片设计,以及从6:1到9:1的高涵道比。相比之下,以前的双通道飞机的发动机涵道比通常为5:1。

波音777材料

777飞机采用了几种重量轻、成本低的新型结构材料。例如,在机翼上部蒙皮和桁条采用经过改进的7055铝合金,这种材料比其它合金具有更大的抗压强度,能减轻重量,抗腐蚀性和疲劳强度也有所提高。

在777飞机上,重量更轻的先进复合材料开发和生产取得了明显进展。在垂直和水平尾翼上采用了碳纤维增强型树脂材料。客舱的地板横梁也是由这些先进复合材料制成的。

复合材料还被用于整流罩等辅助结构上。复合材料(包括树脂和粘结剂)占777飞机结构重量的9%,而在其它波音喷气机上约为3%。

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