2004年底完成90%的结构图纸和50%的系统图纸发图

2005年底完成详细设计

2006-2007年完成样机生产及首飞前试验

2007年12月首架飞机推出厂房

2008年3月实现首飞

2009年9月取得型号合格证并实现首架交付

目前已有41架用户定单

文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展

文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展

文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展

文本框: 7月27日完成01架前机身总装下架
文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展

文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展
文本框: 机头登机门

文本框: 二、ARJ21飞机项目的最新进展

文本框: 机头风挡骨架

文本框:  目  录
文本框: 一、ARJ21飞机概要
二、ARJ21飞机的最新进展情况
三、ARJ21飞机的客户服务
四、ARJ21飞机的维修
五、ARJ21飞机为MRO带来新的机遇
1.培训

2.备件

3.技术出版物

4.快速响应中心

5.数字化服务

6.客户支援中心

7.维修

文本框: 三、ARJ21飞机的客户服务

文本框: 三、ARJ21飞机的客户服务

  1.培训
文本框: 培训内容：
飞行员培训
乘务人员培训
维修人员培训
飞行签派管理培训
文本框: 培训手段：
培训教材
计算机辅助培训CBT
IPT
FTD
FFS
MTD
维修车间
飞机飞行和在职培训

FFS

FTD/MTD

IPT

备件销售/租赁

备件送修/交换

AOG紧急订货

备件担保/回购

备件技术支援

备件信息的网上查询和订购

初始备件支援

备件客户支援经理

供应商备件支援

包装和运输

备件的订单处理

备件响应：在收到AOG订单2小时内发出备件

文本框: 三、ARJ21飞机的客户服务

   2.备件

采用先进的数字化编制和管理系统（TIMS）
运用于技术出版物的编辑、更改、存储、管理和发布等各个环节

生成的技术出版物符合ATA 2200的信息交换标准

能够发布纸质、CD-ROM和供在线查询下载的不同形式的技术出版物

文本框: 三、ARJ21飞机的客户服务

   3.技术出版物

快速响应中心运作模式

组织、协调各方的资源

前后台客户服务模式

前台：外场服务代表
7X24热线服务
后台：响应责任工程师制度
技术专家召唤制度
飞机损伤紧急抢修

提供随时随地的在线客户服务

及时更新的资料信息和技术支援

数字化客户服务(CIS)系统的组成：

前台－授权访问的门户网站
后台－包含11个业务支持子系统的数据中心

文本框: 三、ARJ21飞机的客户服务

文本框:  目  录
文本框: 一、ARJ21飞机概要
二、ARJ21飞机的最新进展情况
三、ARJ21飞机的客户服务
四、ARJ21飞机的维修
五、ARJ21飞机为MRO带来新的机遇
 

1、可靠性，维修性
确定目标：定检500FH，4000FH ，派遣可靠度99.5%

收集类似机种使用中发现的问题，在ARJ21飞机设计中避免类似

问题的发生
邀请客户参与ARJ飞机的设计研发。例如：驾驶舱的设计和维修大

纲MRO的编制等。

文本框: 四、ARJ21飞机的维修

2、计划维修任务确定
CAAC成立ARJ飞机项目AEG——MRO/FSB/FOEB