本期话题
  在智慧时代，数字技术如何真正帮助民航业实现数字化转型，推动行业进阶发展？对于这个问题，“云网融合”概念将带给我们不少启发。
  在数字经济时代，以5G网络、工业互联网为代表的新基建在促进经济社会发展方面展示出了巨大潜力，由此衍生出的云网融合为民航业与其他行业创新发展提供了更多可能。
  6月30日，由中国民航报社有限公司主办、中国电信集团有限公司协办的第五期“民航智见”线上会议开播。本期会议以“云网融合赋能民航数字化建设”为主题，围绕民航应用场景、云智一体加速应用等话题，邀请来自首都机场集团有限公司、中国电信集团、中国东方航空股份有限公司、厦门航空有限公司、北京中兵智航软件技术有限公司、中国民航信息网络股份有限公司以及航科院（北京）科技发展有限公司的嘉宾展开深入交流，进行案例分享。
  融合发力 搭建民航业生态化平台
  如何在后疫情时代寻求新的增长点并加快数字化转型已成为全行业共同关注的话题。通过具有针对性的智慧建设，机场和航空公司在信息全面感知、人机互联等方面全面发力，逐步建成了跨业务、跨属地、跨单位的机场生态化平台。
  ●首都机场集团有限公司副总经理 宋鹍
  在智慧民航建设过程中，首都机场集团有限公司进行了不少尝试。2018年，集团公司在行业内首发《智慧机场建设指导纲要》，提出了“一核两翼”建设构想。其中，“一核”就是搭建机场群智慧云平台，“两翼”是构建地域中心的机场群智慧运行服务体系和垂直一体化的机场群智慧商业服务体系。为了落实纲要，我们编制了多领域智慧建设行动方案，指导重点项目有序投入。在智慧安全方面，全面构建集团安全全景图，实现集团文化引领、智慧牵引、平台赋能，整体提升安全管理效率。集团研发中心研发了GRF智能输入检测装置，检测污染物种类、自动识别率和污染物面积覆盖范围识别准确率达99.9%。在智慧运行方面，集团推进运营保障效率提升，强化全业务、全流程智慧感知协同，提升航班正常率。北京大兴机场以数字孪生为基础，实现机场敏捷运营，构建了旅客流程全覆盖的航站楼访问模型，综合计算各场景和关键资源的客流密度、排队时间，全方位感知运行状态，提高安检通道保障人员等资源利用率。在智慧服务方面，集团绘制了全新的“中国服务”蓝图，持续推进“国门一家”会员体系建设，鼓励成员单位利用集团平台开发自有服务应用，集成航班、轨道交通、出租车、机场巴士等综合交通实时信息，提高旅客空地换乘效率。未来，从北京两场进出的旅客，在综合交通选择和精准时间掌控方面的体验将明显提升。
  建设智慧机场，驻场单位高度协同至关重要。多年来，民航四大主体一直保持精诚合作。然而，各单位如何突破体制限制，以及信息、数据、技术等壁垒，凝聚共识，真正实现协同发展，是智慧民航取得成功的关键。此外，我们也深深感受到行业发展要聚焦专家和人才的培养与共享。应在重大项目、重点工程中培养人才，同时研究出台相关政策，吸引和挽留更多人才。
  ●中国东方航空股份有限公司信息部副总经理 李志军
  近年来，数字化需求井喷式爆发，数字化理念已深入到各行业和领域，数字化发展对企业管理运营能力提出了更高要求，响应速度与服务质量成为关键竞争要素。
  自2009年起，信息化发展就已成为东航的重点战略之一。经过10年发展，信息化已全面渗透到东航的公司管理、安全运行、生产经营等方方面面。在分别经历电子化、自动化、信息化到数字化1.0的转变后，东航已具备国内民航领先、初步具备与世界一流航空公司对标的基础，拥有企业全面数字化能力。我们将“创新”作为公司战略进行推进，全面加速数字化2.0发展，通过IT赋能业务创新，逐步向智能化迈进。
  东航在数字化发展过程中逐步探索出一套符合自身发展的成熟方法论，深入推进数字化转型，归结为以下三个方面：一是致力于互联网改变世界，最终实现体验优化；二是致力于数据重塑商业，最终实现管理优化；三是致力于生态决定未来，最终实现生态优化。
  “十四五”期间，东航制定了全新的数字化转型发展规划，着眼于企业数字化的六大核心能力建设，将抽象技术应用转变为具体业务能力输出，实现IT对业务实践的全面赋能。一是推出旅客出行的线上线下全流程服务，用技术和服务创新，持续提升旅客体验。二是打造航前“测”、航中“控”、航后“析”的应用闭环，形成集约化的业务运营能力，降低运营成本。三是积极推行数据融入的企业运营模式，形成便捷的体系化数据应用运营能力。四是深化创新模型与新技术应用机制，激发内部创新活力。五是赋能全球员工实现“等距离、通能力”，形成海内外一体化支持能力。六是构建“365”全天候安全防护运营体系，让信息安全“无处不在”。
  ●厦门航空有限公司数字委员会总经理 吕玮
  厦航将数字驱动力确定为公司发展的三大动力之首，把数字化转型作为推动厦航高质量发展的基础性、先导性工程。在组织架构方面，整合成立了由公司董事长、总经理直接领导的科技和信息化委员会（以下简称“科信委”），形成了科信委统筹领导、数字委牵头、各单位共同参与的数字化建设与科技创新组织管理体系。
  在数字化转型方法指引下，近年来，厦航在运行安全领域始终坚持以安全为基、以创新为翼，坚持自主研发，创新构建全流程管控、全生命周期“数字+”厦航智慧运行体系。今年5月，厦航发布了天枢飞行计划系统，具备了覆盖全球全机型飞行计划的计算功能，打破了欧美国家在该领域的多项垄断。这是国内第一套自主研发的支持国际运行的飞行计划系统，也是第一套由航空公司主导研发的国产飞行计划系统。该系统的上线标志着厦航在国内率先建成了全流程自主运控系统，提前完成了“十四五”深化民航改革工作方案点名布置厦航开展的“抓紧推进航空公司运行控制系统自主研发”的工作任务。
  除此之外，厦航以业务需求为导向，通过数业融合开展新技术研究和应用。我们的飞机健康监控与预测维修荣获民航科技进步一等奖；航空气象服务平台获得民航科技进步二等奖；航班智能恢复解决了大规模不正常航班恢复的世界性难题，打破国际垄断；在台风等特殊情况下，我们的航班恢复方案编制时间从6小时~8小时缩短到15分钟以内，实现了关键核心技术自主可控。