北京时间2021年5月20日3时，围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施，由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料正式启用。

  此次空域调整方案实施将调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境。这是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。

  成都地区空域结构调整

  成都地区配套空域调整是天府机场建成投运的重要基础性工作，方案按照单向运行理念，对标成都天府机场投运需求，在充分总结北京大兴国际机场配套空域方案运行经验的基础上，结合成渝及周边地区空域使用实际，以全国“10+3”空中骨干大通道建设规划为引领，实施B213等东西方向航路的平行化改造，对京昆、广兰大通道进一步优化，打造多条单向航线集群，打通外部循环，畅通内部循环，整体形成了成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系，努力建立与成都、重庆等国际航空枢纽相匹配的空域格局。

  此次空域调整以成都“两场一体”空域需求为重点，统筹成都及周边地区空域用户需求，以成都地区空域结构显著优化、与外围航路衔接更加顺畅、运行效率显著提升为目标，有效整合空域资源，提升空域容量和运行保障能力，服务成都国际航空枢纽建设。

  此次空域调整涉及西南、中南、西北等3个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。

  沪蓉大通道与成都地区空域调整同步实施

  沪蓉大通道是此次成都地区外围空域调整的重要组成部分，随着成都地区空域调整方案正式实施，沪蓉大通道同步贯通。该通道抓住成渝地区东向的空域短板问题，通过对B213航路的平行化改造，打通成渝地区往返华东地区的单向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服务品质。同时，沪蓉大通道还与2018年开通的成拉复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行航线，有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群，是贯通我国东西部地区的重要空中通道，今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。