由此，美兰机场的信用评级一路下降，仅2021年以来，已经是三连降。

  由AA+到AA，再到C。

  总之而言，多个因素连锁作用，使得美兰机场不得不走上破产重整之路。

  实际上，美兰空港的年度财务也已延迟发布，受此影响，美兰空港目前正在停牌之中。

  五、艰难的扩建工程

  我们知道2020年2月底，海南省派驻以顾刚为首的工作组进入海航集团，其中最重要的任务当然是解决海航集团的相关问题。

  但还有另外一项重大任务，就是确保美兰机场二期扩建工程顺利完工。

  建设海南自由贸易港，是重大国家战略。

  2020年是海南自贸港建设总体方案实施之年。

  海南是个海岛，对外交通运输主要靠海港和空港，空港承载着发展海南旅游业，发展海航高端技术产业以及服务业的重任。

  随着海南自贸港建设的不断深化，海口作为省会所在地，美兰机场二期承担着海南民航扩容升级的重要使命。

  对于美兰机场二期扩建工程的意义，海航集团认为：

  美兰二期作为海南省建设自贸港的重大标志性工程，是海南高效联通世界、深化改革开放的关键落点，不仅承担着未来海南民航扩容升级的重要使命，更是海南临空产业、总部经济等核心业态的“引擎”中枢。

  项目建成投入使用后，美兰机场将全面升级提效、扩容增速，形成南北双跑道运行格局，并将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，打造高效便捷交通换乘体系，构建核心陆海空立体交通节点，推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，助力海南加快自贸港建设进程，服务国家深化改革开放新高地。

  海口美兰国际机场（二期）扩建项目总投资154.71亿元，美兰机场二期的设计目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

  2015年国家发改委批复该项目，2016年9月开建。

  如何确保美兰机场不受海航集团流动性困难影响，准时完成竣工，也是地方政府一项重要工作。