三是海口美兰机场规模更大。

  从机场规模来看，美兰机场也大于凤凰机场。

  2019年度，

  海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次，排名国内第17名

  三亚凤凰机场旅客吞吐量2016万人次，排名国内第23名。

  2020年度，

  海口美兰机场旅客吞吐量1649万人次，排名国内第16名

  三亚凤凰机场旅客吞吐量1541万人次，排名国内第18名。

  四是海航美兰机场价值更大。

  美兰机场旗下的控股子公司美兰空港在港股上市，是国内6家上市机场之一。

  此外还参股了联讯证券、海航机场控股集团。

  2019年，三亚凤凰机场营收14.02亿元。

  海口美兰机场营收46.2亿元，是三亚凤凰机场的3倍多。

  所以说，这两者不可同日而语。

  二、美兰机场为何成了海航的机场？

  我们常说以史为鉴，可以知兴替。

  对海航的问题，我们需要客观全面的看待。

  海航出问题，也不必一棍子全部打死，一概全部抹杀海航曾经取得的成就。

  实际上，美兰机场是第一家纳入海航管理的机场，有着很强的示范效应。

  也就是说，作为第一家由海航管理的机场，美兰机场当初管理得是很不错的，发展也很好，业绩也很棒，机场也顺利上市，正是有了这个明星效应，才有了后来美兰机场，又有其他省市的机场竞相加入海航机场集团，交由海航管理。