1月15日，无锡市交通集团收购瑞丽航空股权完成工商变更登记。

  原大股东景成集团持股比例由70%降至13%。

  董勒成持股30%。

  无锡交通产业集团以57%持股比例成为新的大股东。

  此举为江苏省内国企收购民营航空公司的首例，无锡也由此成为江苏省首个拥有本土航空公司的城市。

  从8月4日双方签意向协议，到12月28日，瑞丽方面将61%股权质押给无锡市交通集团。

  再到股权实现变更，也只有5个多月的时间。

  从这个角度来看，双方的效率还是非常之高。

  如果速度快一些，也许瑞丽航空会成为第一家真正意义上的江苏本土航空。

  按照无锡方面的计划，无锡交通集团计划上半年完成对瑞丽航空的增资扩股工作，并着手开展无锡总部和运营基地建设工作。

  无锡交通集团认为，此番成功收购瑞丽航空，交通集团形成了集飞机制造、机场、航空公司为一体的航空产业链。

  翼哥认为，此次股权变更，对无锡和瑞丽航空双方都有利。

  无锡民航甚至江苏民航需要本土航空提振士气，同样瑞丽航空需要资金进入及时解困。

  不过到底是谁在挽救谁，对谁的好处更多一些，翼哥认为还需要从深层次进行考虑。

  01、缺乏底气的无锡民航

  一直以来，无锡民航在江苏省一直排第二的位置，看上去似乎不错。

  但苏南硕放机场作为无锡、苏州共建机场，发展规模一直不大，在全国的排名一直不温不火，与苏锡两地的GDP或者老百姓的消费水平相差甚远。

  2019年苏南硕放机场旅客吞吐量也就797万人次，排名全国42位。

  2020年1-11月份，苏南硕放机场旅客吞吐量528万人次，同比下降27.8%。