东部沿海地区中，从东北的辽宁到山东、上海、浙江、福建、广东以及江苏，省内第二大机场，只有江苏的硕放机场旅客吞吐量没有过千万人次。

  广东第三机场珠海机场于2018年突破千万人次大关。

  山东第三机场烟台机场于2019年突破千万人次大关。

  浙江第三机场温州机场于2018年突破千万人次大关。

  福建第二机场福州机场于2015年突破千万人次大关。

  辽宁的大连、沈阳机场分别为2010、2011年突破千万人次大关。

  更不要说北京、上海这样的超级航空枢纽城市了。

  华东沿海4省一市中：

  上海、福建均有两个机场突破千万人次大关。

  浙江、山东均有三个机场突破千万人次大关。

  唯一的省份只有一个机场突破千万人次大关的是江苏。

  与兄弟省市的差距不是一步两步的距离。

  所以苏州一直哭着喊着要建机场，原因就是硕放机场太弱，自己需求很大。

  南通建上海第三机场并吸收上海溢出市场图谋将要实现。

  无论是苏州还是南通只要建新机场，无锡苏南机场第二的位置必将不保。

  不过，当前制约苏南硕放机场发展的最大问题是空地两不便。

  首先是空域问题。

  苏南硕放机场作为军民合用机场，客观上发展必然受限。

  此外苏南硕放机场空域地处由虹桥向西最为繁忙的空域通道之中，也受到很大影响。

  短期内无锡机场迁建几无可能。