像瑞丽航空这样的民营航空公司，也具备了一定规模，好不容易要进入了快速发展阶段，又遭遇到疫情的冲击。

  民航业是资本密集型行业，说句不好听的，就是用钱堆起来的。

  如果没有足够的实力，在疫情的冲击下，加上地处云南这样旅游省份，瑞丽航空遭遇的难度可想而知。

  所以，不能怪瑞丽航空自身有什么问题，而是民航业就是一个烧钱的行业，又加上疫情的冲击，遭遇冲击，也在所难免。

  03、到底谁解救谁？

  由此看来，短期内指望瑞丽航空提升无锡民航整体规模，改变无锡民航竞争格局的可能性并不大。

  瑞丽航空到了无锡之后，可以说象征意义大于实际意义。

  对于地方政府来说，多了个城市名片，增添了一份光彩。

  对老百姓来说，本地也有一家自己的航空公司，也许高兴激动一下。

  但真正掏腰包的时候，我想大概也是会桥归桥，路归路，市场竞争发挥更大的作用。

  也许到了十年、二十年后，无锡建了新机场，瑞丽航空规模超过了50架、100架，那时候对无锡民航的发展也许会起到真正的带动作用。

  不过，对于瑞丽航空来说，无锡地方国企入股，短期内还将增资扩股，还需提供相关信贷资金，为缓解瑞丽航空流动性压力，甚至是解救瑞丽航空将起到非常大的作用。

  长期来看，国资入股，将稳定人心，稳定军心，稳定战略，对瑞丽航空也是一件好事。

  不过，有地方政府来办航空，能不能办好、办优、办强，在此还要打一个大大的问号。

  当然，翼哥也祝福瑞丽航空能够飞得更高、更远，无锡民航发展得更强、更优！

  04、民营航空下一个会是谁？

  2020年2月7日，在疫情初期，翼哥写下了一篇（点击：疫情将促使民航业第三次大洗牌）。

  翼哥判定2020年中国民航遭遇自2000年以来的第三次危机，并预言中国民航将迎来第三次大洗牌。