型号合格审定方面，完成了初教6飞机、锐翔（RXIE）电动飞机、H425-100型直升机和WZ16发动机型号合格审定工作。

  持续开展C919大型客机、AG600水陆两栖飞机、新舟700飞机和直15直升机等型号审定工作。

  启动长江1000A、AES100等发动机型号合格审定工作。

  生产许可审定方面，完成了ARJ21-700飞机的生产许可审定工作，全面支持国产民机生产提速和规模化运行。

  颁发首个大型货运无人机鸿雁100设计生产批准函。

  批准我国首款新型航空手提式灭火器。

  完成航空煤油的适航审定，实现了航空煤油生产、储运、加注的全链条审定。

  组织开展国内首次生物航煤的商业飞行。

“十三五”期间已颁发或修订产品设计批准证件21份、加改装设计批准证件294份、生产许可证件29份、机载设备设计生产批准证件140份、零部件设计生产批准证件45份、航油航化证件404份、国外民用航空产品型号设计认可证件99份、改装设计认可证件253份、机载设备设计认可证件93份。

  三是完善法规标准体系。

  “十三五”期间，完成6部适航规章、89份技术标准规定、11份管理程序、8份咨询通告以及12卷技术类适航审定手册的编制工作。

  形成较为完善的适航法规体系。

  改革优化一系列通航放管服政策；创新无人机适航管理政策，引导规范我国无人机产业发展。

  通过适航审定手册的编写，实现了适航审定系统经验积累的制度化。

  优化适航审定管理模式，从重点关注产品适航性向关注产品适航性和企业体系能力并重转变。

  推动小飞机适航审定标准重组，方便新技术在小飞机上的应用，降低审定成本并提升产品安全水平。

  四是拓展国际合作。

  推动与美欧双边适航合作，与美国签署了适航实施程序，与欧盟签署了中欧航空安全协定和适航技术实施程序。

  广泛开展与其他国家双边合作，包括与加拿大签署双边航空技术安排、与俄罗斯修订中俄航空安全协定和适航实施程序等。

  目前，已与美国、欧洲、俄罗斯、加拿大、巴西、阿根廷、澳大利亚、新西兰等国家建立了全面双边适航合作关系。