2020年12月6日，在上海市虹桥机场附近的一家隔离酒店里，东航A330客机飞行员张劲雨在客房内走完了14768步，达成了自己定下的每日至少13000步的健身目标。这是他11月29日驾驶空客330型飞机由上海浦东飞往美国旧金山完成21.5吨货物运输任务回国隔离的第6天，也是他今年接受的第5次隔离。

隔离成了东航员工锻炼健身的机会

  在新型冠状病毒肆虐的一年里，东航在民航业领跑艰难“破冰”、率先“回暖”、冲刺“收官”的背后，有无数个像张劲雨一样的空勤人员，反反复复地接受隔离，慎终如始地履行寂寞的飞行，护送旅客和不能说话的“旅客”——货物、行李，飞往世界各地，保障必要的全球人员往来，打通中国国驰援海外抗疫的“生命线”，支撑起疫情下全球产业链供应链稳定安全的“大动脉”。

  勇担重任拓新途

  3月24日，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后投入运行，其运力交由东航集团旗下综合物流服务商东航物流经营，用于满足国际航空货运需求，这是东航的首架“客改货”飞机。当同一天，国务院常务会议部署“进一步提升我国国际航空货运能力”时，东航已经秉持高度的社会责任感和市场敏锐度先行一步。

  随着中国击退新冠疫情，而海外疫情开始蔓延，一方面，多国邀请中国专业团队前往指导，大量的医疗和救援物资也需要通过货运航班送到世界各国；另一方面，国际贸易的各行各业对中国各类产品的需求也在不断增加，这些都有赖于航空货运市场的有力支撑。

  面对需求之变，东航率先迅速变阵，在9架全货机开足马力的基础上，紧急改装14架宽体客机、打造了中国民航最大的 “客改货”宽体机队，并投入15架不作改装的“客装货”宽体机。一年来，东航投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周360多班，“客改货”航班每周增加1.6万吨货运运力，有力支持了世界各国的疫情防控和产业链供应链稳定。

  事非经过不知难

  对于飞行机组来说，“客改货”不仅是把客舱座椅拆除、增加装货空间，在飞行程序方面也相应会有调整变化。上飞机之后，客舱机组要检查货物是否绑紧，另外，客舱消防安全成为重中之重，乘务组空中每十分钟就要去客舱巡视一次。

东航保障“客改货”航班

  “客改货”航班飞往的目的地大都是疫情高风险地区。以美国为例，机组需要下飞机去候机楼办入境再出境的手续，检验护照和安检的时候需要摘除口罩和护目镜，办好出境手续之后，还需要在候机楼里的登机口等待工人卸货完毕才能登机返程。尤其时因为航班时刻和时差的关系，东航机组从飞抵境外航点到等待起飞回程的这个时间段，相当于北京时间的后半夜到凌晨，本就是正常人一天之中精力相对较为贫乏的时刻，同时，“客改货”航班相对全货机需要更长的时间装卸，特别是客舱内全部要靠人力来搬运，在海外航点，容易遇到货物装卸进展过慢的时候，返回国内的航班有时不得不推迟起飞时间。

  值得一提的是，由于部分国际航班货运包机的始发地并非上海，需要从南京、福州等地始发，执行这类宽体客机的航班继续，就需要提前一天从上海赶往始发地，战线会拉得更长。

  而为了在困难条件下确保飞行安全、避免疲劳驾驶，东航机组从国内出发时，就会详细规划方案，把回程机组的休息安排妥当，保证最佳的飞行状态。更让东航人欣慰得，是海外同行对中国民航、中国驰援的真挚谢意：在意大利米兰，塔台指挥向东航抗疫包机机组呼叫致敬：“我代表我们的国家表达对你们的感谢！“此时，东航航班空勤团队感受到了”守望相助“的意义与温度。

东航为空勤员工准备好防护用品，保证安全执行航班。