在新冠疫情来势汹汹、对民航业造成全球性冲击的2020，上海浦东国际机场扮演了要求几乎截然相反的两项关键角色：一方面，这里是中国民航入境旅客最多的门户，挑着最重的外防输入担子；另一方面，这里又持续复工复产、客流量位居国内同行第一阵营，更作为中国民航最大的航空货运枢纽，担当着保障全球产业链供应链稳定的行业龙头。最厚重的抗疫责任与最需要稳定保持的生产秩序、服务体验，看似奇妙却又顺理成章地并存于斯。这个“浦东样本”背后，是上海机场、上海民航的广大党员干部职工和这座空港、这座城市的各方力量，共同营造的常态化精准防控。

援非抗疫物资在浦东机场装载上全货机

  “一个平台”的合作力度：十天“督工”诞生核酸方舱

  境外旅客的新冠“防输入”，是一项涉及卫生健康、机场、航司、海关、边检、公安、行业主管部门、地方政府等方方面面的系统工程，浦东又是中国民航出入境航班量最大的机场。这么多的部门、如此交织的业务条线，怎样避免防线漏洞、避免各方之间出现“结合部”问题？

  上海机场集团党委书记、董事长秦云和上海机场集团总裁冯昕在接受记者采访时表示，这有赖于各方共同努力的责任担当。当疫情挑战来袭，在上海市委市政府、民航局的统一领导、科学决策下，上海机场集团立即与上述联防联控单位协同打造“疫情防控统一指挥平台”，通过平台统一规则流程、实现信息和资源互通共享。

  浦东机坪上的一个个核酸方舱堪称对“疫情防控统一指挥平台”合作力度的经典诠释。

浦东机场为海关检疫采购建设的核酸方舱

  今年春末，气温渐高，一旦入夏，穿着防护服的海关检疫人员会非常闷热，但传统空调又容易导致采样飞溅、增加风险。面对两难，浦东机场主动拿出方案：在机坪搭建44个符合生物安全要求的标准化方舱采样室，配备单向新风、空调和消毒设备，从而既维持宜人的温度，又避免交叉感染，方舱的建设资金和采购建设安排，也由机场落实。“从‘五一’开始，我们的一位中层干部守在生产厂家，整整10天没回家，让方舱在高温季节前顺利投入使用。”浦东机场总经理胡稚鸿告诉记者。

海关人员登临浦东机场航空器检疫（钱擘/摄）

  这个平台锻造的合力，同样折射在浦东机场每月采购的100多万元盒饭和茶水饮料中：全国各地海关、上海各区在机场派驻了检疫和值守人员，“既然来了，当然我们负责‘粮草先行’”，浦东机场如是说。

  作为统一平台上的民航行业管理部门，民航华东管理局、上海监管局更以行业监管为抓手，及时为浦东机场的“外防输入”夯实底气。

  华东局持续将中国民航的各版防疫指南发布给执管外航，提醒其做好防护。外航监管团队还根据华东局的部署，创造性地推出了外航“防疫承诺书”、《外航疫情期间现场\非现场专项检查单》等举措，并与外航协会等组织保持沟通，分享安全信息、传递监管压力。

  “一条闭环链”的防控强度：57类不让说的岗位和“130”模式

  “我可以给你看一眼，但恐怕不一定能给你”，采访现场，浦东机场交通保障部总经理曹流瞅着手里的自制地图很是犹豫。直到上海机场集团相关负责同志和记者都再三确认，最终报道前会再次与他沟通无误、且决不外传，他才把地图递了上来。

  这并非任何一级密级文件，而是一张部门自制、标明浦东机场境外航班到港旅客转运流程的地图，上面密密麻麻，绘制了旅客入境后，机场转运全程安排的不同功能分区和足足57类岗位。其中既有环环相扣的服务保障，也有防止旅客疏忽误入其他区域的“岗哨”甚至“暗哨”，不让“哨位”泄露，是要给空港防疫多一重保险。