伊尔-96-500T能够完成的运输任务

  基于落实普京关于《武器装备替代进口战略》和美国等西方国家经济制裁给俄军用航空制造业造成的巨大损失，2017年，俄政府决定停止进口波音-777和A380宽体客机，转而生产伊尔-96-400M宽体客机。该决定遭到俄航空制造业和航空运输界专家的批评。他们呼吁俄政府要么研制新型国产大型客机，要么继续进口波音-777和A380。但对俄国防部关于使用伊尔-96取代伊尔-80和伊尔-82飞机的方案，外界没有任何质疑。因为，对于能够安装特种设备和可在空中留空数昼夜的机型来说，伊尔-96-400M是俄国防部唯一的选择。

  俄军事互联网站总编德米特里·科尔涅夫向《军工信使》报说：“目前，俄战略核力量正处于在更新换代的阶段，这不仅包括装备‘亚尔斯’和‘萨尔马特’新型洲际弹道导弹系统，还包括装备‘号召’新型数字化自动指挥系统。‘号召’新型数字化自动指挥系统，不仅具备了自动发射导弹的能力，而且具备了在导弹发射初始阶段重新瞄准目标的能力，以便更加有效应对和规避美国反导系统的拦截。”同时，他认为：“根据美国全球快速打击构想，地面固定指挥所非常容易被敌摧毁。现代核战争已经不再是20世纪七八十年代敌对双方简单的相互核打击。基于反导系统的诞生，敌对双方完全可以改变原有的打击方式。对此，他们都在积极建立反导系统。伊尔-96-400M完全可以胜任空中核武器发射的指挥任务。但是，担负空中作战指挥的应该是俄军总参谋部训练有素的军官。”

尽管实施伊尔-96-400M改进计划始于5年前，但迄今为止伊尔-96“审判日飞机”研制方案尚未出台。该计划依然停留在口头上，飞机何时升空，尚需时日。

首架完成机身和机翼对接的伊尔-96-400M照片

  俄不急于研制伊尔-96的主要原因，一是美国经济制裁和俄国内新冠疫情，导致经济下滑和军费紧缩。自2021年开始，俄军费将削减5%。在积极倡导普京关于大力发展海军水面舰艇的今天，俄不会拿出更多军费发展伊尔-96“审判日飞机”。二是刚刚完成技术升级的4架伊尔-80和2架伊尔-82，都于20世纪90年中期才完成下线，尚未到使用寿命期，至少可以服役到2025～2030年。因此，俄有足够时间斟酌新型“审判日飞机”的研制方案。

  总之，在美国先后退出《中导条约》和《开放天空条约》，以及美俄《新削减战略武器条约》即将到期的背景下，俄决不会等闲视之。伊尔-96第三代“审判日飞机”的研制进展情况，将成为世界各国军事观察者追踪的焦点之一。