E-4B

  2015年12月，联合仪表制造集团公司副总经理谢尔盖·斯科科夫称，该集团所属“飞行”科学生产企业，已完成首架伊尔80的升级改造。该机具备了作战指挥性能可靠、机载设备轻巧和耗电量较小的特点。此外，该机可对俄陆军、空天军、海军和战略导弹兵实施作战指挥。

  2019年5月30日，俄国防部负责武器装备的副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科向媒体透露，“飞行”科学生产联合企业是目前俄国内研制机载通信和指挥设备的龙头。该企业已结束了对伊尔-80和伊尔-82的技术升级改造。改进后的伊尔-80和伊尔-82将装备新型通信和指挥系统，服役至2025年后。

  重振雄风

  尽管改进后的伊尔-80和伊尔-82飞机安装了新型电子设备，作战指挥能力得到了大幅度提升，但留空时间仅为美国E-4B的三分之一。其使用的NK-86和D-30KP涡扇发动机，不仅噪声大、耗油量高，而且起飞滑跑时晃晃悠悠、慢慢腾腾，伊尔-80的飞行员将该机称为“地球曲线飞机”。

  俄联合飞机制造集团一位不愿透露姓名的飞机设计师向《军工信使》报透露：“伊尔-86属于中等航程民用宽体客机，航程为4000千米，最初主要用于运送莫斯科至新西伯利亚和阿拉木图航线的乘客。波音-747宽机体客机则主要用于洲际飞行，因此有较远的航程。同时，波音-747具有较小的气动阻力。波音-747与伊尔-86的空气动力特性在许多方面十分相似，属于同一代民用客机。由于机头采用椭圆形设计，伊尔-86的视界较好，但该设计不仅增加了飞机气动阻力，也增加了飞机的燃油消耗。基于保密原因，我们无法知道伊尔-80的机载设备重量。总之，伊尔-80机载设备重量大，导致了燃油的消耗量大和航程的缩短。”

波音-747

  早在2015年，联合飞机制造集团曾建议俄国防部以伊尔96-400M宽体客机为基础，研制新型“审判日飞机”，以取代伊尔-80和伊尔-82。2016年7月5日，俄国防部负责武器装备的副部长尤里·鲍里索夫，在视察沃罗涅日飞机制造厂时称，俄国防部将于2016年12月接收首架伊尔-96“审判日飞机”，但该消息没有兑现。2020年10月14日，塔斯社援引联合飞机制造集团的消息称，俄“审判日飞机”的作战职能，将由伊尔-80转交给伊尔-96-400M飞机。伊尔-96-400M宽体客机，将按照“环形-3S”项目进行技术改进。

  与伊尔-80和伊尔-82相比，伊尔-96具有更多的优势。伊尔-96-400M属于伊尔-96-300宽体客机的改进型，该机机身较伊尔-96-300加长了9.35米，总长度达到63.9米，最大起飞重量增加到270吨，有效载荷58吨。整个机身结构采用了新型材料，具有强度高和重量轻的特点。

贴有试验样机0001编号的伊尔-96-400M

  伊尔-96-400M将安装4台PS-90A1涡扇发动机，单台最大推力达到170.52千牛。该动力装置可以确保飞机达到850千米/小时的巡航速度，搭载有效载荷的航程超过8700千米。伊尔-96-400M客舱分为三种布局，分别搭载402名、350名和305名乘客。伊尔-96-400M还有一个特点是采用2人驾驶体制，而伊尔-96-300的驾驶组为3人。

  由此可见，伊尔-96-400M的性能超过了伊尔-86。改装后的伊尔-96，将与伊尔-80、伊尔-82一样，外形发生较大变化。首先，机身将安装用于放置各种系统和设备的新型整流罩，飞机舷窗将被取消。此外，飞机内部的客舱将被无线电电子系统、操控员值班哨位和生活舱取代。

  伊尔-96将继承伊尔-80和伊尔-82的作战职能。但与其不同的是，这些作战职能将由用现代工艺制成的新型数字化作战指挥、监视与通信系统来完成。当然，不排除某些机载电子设备，继续沿用新改装的伊尔-80和伊尔-82的设备。

  应当指出的是，伊尔-96并不是一款新型飞机。该型机诞生于20世纪80年代末，不仅设计方案陈旧，而且基础结构老化。与美国波音-777和法国A380等宽体客机相比，该机发动机噪音大，耗油量高，不适合用于民航客运。