50人即可包机，价格好商量。

  活着的同义词是什么？挣扎。

  海航是最惨的那家。偿债期现金流几乎断了，裁员是必然的。

  2月8日，海航解雇了一批外籍飞行员。旗下的香港航空也公布了400人的裁员计划，机组和地勤人员也将被迫休无薪假。

  其实你包叔的海航小姐姐们说，海航总部上个月就开始这种工作模式了。

  冠状病毒成为压倒海航的最后一根稻草。天时地利人和都没了，现在看，海航要靠自救熬过去，已经很难了。

  但要救海航，光海南是显然办不到的。非典时，海南省还能救；金融海啸时，海南省也能救。但现在，这个锅太大，海南省真的救不动了。

  2019年，全岛房地产限购的海南财政收入814亿元，支出1859亿元。海航的总债务，相当于海南六七年的财政收入了。

  上周，海南省又开过海航困境开会，董事长陈峰被谈话。不过财新报道说，会议并未拿出正式处置方案。主基调仍是以海航处置资产自救。

  这不，前几天，海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁卖出了21架飞机，总价51亿。

  但房子卖完了，接着卖飞机，然后只剩下一堆流动性并不那么好的资产。现在要处置谈何容易。以陈峰为代表的管理层，仍在苦求有关部门接管，祭出个超常规的金融方案，拯救海航。

工作组接管后，会出台什么方案呢？

  这几天，海航的小姐姐们都在思考另一个问题：

  我们是不是要变成国企员工了？

  27年前，国家空中交通管制局计划处的陈处长下海了。他兜兜转转，从单一航空到多元化，又到了专注主业；从国企变成了民企，现在，他又会不得不回到原点——变成“陈处长”吗？

  《了不起的盖茨比》里说：

  我们拼命划桨，努力与波浪抗争，最终，还是被冲回到我们的往昔。

  释教已尽，大概这就是命。