搞不好的事，都放在非典里面。坏事有时会变好事。

  陈峰跟我说，也是因为遇到非典，颗粒无收，他意识到单一航空模式投资大、风险高、周期性强、利润小，很难经得起外部市场波动的风险。

  非典让陈峰抓住机遇，在多元化发展的道路上狂奔，把海航从一个纯粹的地方航空公司，升级为综合性产业集团。

  十五年后，以航空为原点，一个业务版图遍及全球的商业帝国诞生。最巅峰时，海航总资产1.5万亿，在全球控制了34家上市公司。

  但随之而来的，是相当于海南省十年财政收入的总负债。

  陈峰2018年年底曾反省，底子很薄，欲望却太深。22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业：

  除了造避孕套的企业没有，其他都买了。

  王健去世后，陈峰按指示，剥离了其他板块业务，积极处置海内外非主业资产，回归到航空主业上来。他感叹：

  千万不要高估自己，你就是卖票的命。

  历史仿佛给陈峰开了一个玩笑。回归主业的海航，一头又撞上了一场新冠疫情。单一的航空模式，让他现金流又断了。

  2003年年底，有媒体说，非典救了海航。

  这一次，和以前都不一样。坏事要变成好事，真的太难了。篓子捅得太大了。

  3

  2018年11月，陈峰主持的一场民主生活会后。两位创始人的恩怨，后来化成了一本内部流通的小册子。王健曾经的青年近卫军，也纷纷出走，散落在天涯。

  信陵门下三千客，君到长沙见几人。

  当时我说，海航开了一场拨乱反正的遵义会议。没想到一年之后的2019年10月底，陈峰真的在遵义开了个会。

  参观完遵义会议会址，学习完“遵义会议精神”，陈峰在当地开了一个党委专题扩大会。他痛斥海航革命家史，分析了海航过去几年“左倾冒险主义”的错误，并肯定了一年半以来聚焦航空主业以来的成绩。

  经过一年半的自救，被海水淹到嗓子里的海航，终于找到块石头踮起脚，吸上口空气。