今年民航业遭到了史无前例的冲击，航空公司的亏损幅度惊人。

  由于经营比较艰难，如何减亏、少亏、甚至不亏是绝大多数航空公司当下所面临的首要问题。

  一般来说只有两种方法：

  一是想方设法多挣钱，所以一下子各种随心飞满天飞。

  二是千方百计少花钱，所以各航司都在降本节支减少花销。

  不过，也有第三种方法。

  什么方法？

  做会计、搞财务的网友都会明白。

  那就是改变一些资产的计价方法，或者调整会计一些核算方法，以此来调节利润，使得报表利润不至于太难看。

  有很多上市公司经常采用的采用公允价值计量房产的方式调节利润。

  比如上市公司有一幢房产，计价一般是按照购置成本或者建造成本来核算的，每年还计提折旧，这么一来账上的房产价值往往就没多少了。

  突然有一年，这公司巨亏，但领导又不想报表太难看，怎么办？

  让财务的同志出主意。

  于是有人就出了个这么个注意，就是将旗下的房产改变计价方式，由成本计量模式变更为公允价值计量模式。

  所谓的公允价值计量用通俗的话就是参照市场行情价格，这么多年来，我们的房产价值一直是在飙升，只要采用这种计量方式，房产价格一下子就涨了好几遍。

  比如某房产账面价值还剩1千万，现在根据市场价格来看值1个亿，多出来的9000万元，就成为当年的利润。

  当然航空公司自然不会这么干，毕竟大部分航空公司不是炒房团。

  但是航空公司房子不多，飞机多啊！

  难道也按照刚才的方法，采用公允价值对飞机计价？

  脑子坏掉的人才这么做！

  今年民航业不景气，飞机都卖不出去，飞机的价值只有下跌，哪有像房子似的猛涨，一旦用公允价值计价，航空公司得提取多少减值准备啊，这哪是雪中送炭，整个是雪上加霜啊！

  财务人员虽然实诚，但也不至于这么傻啊！

  还有一个好办法，就被南航的财务人员给想到了。

  那就是改变飞机发动机替换件的折旧方法。

  什么意思？