1台TV3-117VMA-SBM1发动机，价值114万美元。

  15）波兰

  2台D-436-148发动机，价值590万美元；

  16）美国

  1台AI-322发动机，价值50万美元；

  此外，先前交付给越南的3台MS-400发动机在交付和维修后返回给越南Viettel集团，马达西奇公司还训练飞行员，包括乌克兰武装部队的飞行员。

  马达西奇公司总裁维亚切斯拉夫-博古拉耶夫（Vyacheslav Boguslayev）在接受记者采访时表示，计划在2020年完成对该公司生产的SME-2“希望”新型直升机的型号认证。

  博古拉耶夫表示：“我们已经进行了该直升机的型号认证申请，并将在今年尝试获得型号合格证。” 

  型号合格证（type certificate）是民用航空产品的型号设计符合相应适航标准中的适用要求和适航当局规定的专用条件或具有适航当局认可的等效安全水平，其持续适航文件已获得批准，在运行中没有不安全的特征或特性时，由适航当局向申请人颁发的证明性证件。如果是军品则走国军标型号认证流程。

  很长一段时间以来，马达西奇一直是独联体国家里著名的直升机动力——涡轴发动机生产商，包括为俄罗斯米-26重型直升机提供独家动力。

  近几年来，也开始扩展业务到直升机整机制造，此次设计的SME-2“希望”直升机属于轻型直升机，它全身将由40%的复合材料组成。

  博古拉耶夫表示：“我们正在与欧洲技术专家合作，正在准备一种全复合材料机体，哈尔科夫的航空工厂已经为我们修建了一条船台（制造直升机的架子），并为该直升机订购了新的机身。”

  据他介绍，马达西奇也正在掌握复合材料的生产，基于已经掌握的技术和训练有素的人员，该公司计划在不久的将来开始生产复合材料叶片。

  据报道，马达西奇是生产航空发动机和燃气轮机设备的领先公司之一，它成立于1907年，自1916年以来一直生产飞机发动机。