▲D-27发动机

  马达西奇还生产了世界上首台涡桨发动机D-27，用于安-70军用运输机上。D-27发动机也是世界上唯一投入使用的桨扇发动机，耗油率比现役涡扇发动机降低25%-30%，热效率达到37%。

  安-70能够装下一辆中型坦克，或者两架直升机，或者2-3辆装甲运输车，或者一个伞兵连，在土跑道上全载荷起飞只需要600米，与伊尔-76МF相比，缩短了2/3。

  专注执着，百年只做一件事。马达西奇在发动机方面的根基更加扎实稳固，发动机的市场正遍及全球。

  为了进一步开拓市场，马达西奇已经不仅局限于航空发动机的生产、研发，开始投入直升机生产、修理和改装工作，以及新型直升机的研制工作。

  110多年积淀的文化底蕴和技术实力，使得乌克兰将世界上大多数国家抛在身后，并且在航空动力的康庄大道上渐行渐远。

  根据公开的信息，2019年乌克兰航空发动机制造商马达西奇公司实现了约2亿美元航空发动机出口，其2019年的销售净收入超过3亿美元。

  该公司在2019年出口的航空发动机清单如下：

  1）中国：

  45架AI-322涡扇发动机和22台AI-25TLK涡扇发动机，总价值约9,800万美元；

  6台AI-450CD涡桨发动机，价值240万美元；

  5台TV3-117VMA-SBM1发动机，价值240万美元。

  2）阿联酋

  2台AI-450M-B涡轮增压发动机，价值34万美元；

  12台 AI-450M辅助动力装置，价值284万美元；

  6台TV3-117VMA-SBM1V-03（-02）发动机，价值610万美元，后转运至阿塞拜疆；

  31台AI-9V-1辅助动力装置，价值433万美元；

  2台AI-9发动机，价值29万美元

  3）RF（俄罗斯？）

  2台用于别-200飞机的D-436TP发动机，价值250万美元；

  2台涡轮增压发动机D-136 ser发动机，用于Mi-26T重型直升机，价值480万美元，按阿联酋沙迦港口的条件交付；