【导读】

  航空业是一个浸泡在数据中的行业。国际航空运输协会（国际航协）发布的《全球航空运输业现状及展望》最新年度报告中显示，2019年，全球航空客运量累计45.4亿人次，货运量为6120万吨。随着在全世界范围内的廉价航空业务的蓬勃发展，每年全球旅客人数还将以4%-6%的速度持续增长，这一增长在发展中国家尤为显著，例如2019年我国机场全年旅客吞吐量达到13.5163亿人次，比上年增长6.9%。

  航空业背后的大数据

  2019年我国机场全年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次，比上年增长6.9%。分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长6.5% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

2019年我国各省旅客吞吐量及增速

  完成货邮吞吐量1710.0万吨，比上年增长2.1%。分航线看，国内航线完成1064.3万吨，比上年增长3.3%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万吨，比上年减少4.9%）；国际航线完成645.7万吨，比上年增长0.4%。

2019年我国各省货邮吞吐量及增速

  完成飞机起降1166.0万架次，比上年增长5.2%（其中运输架次为986.8万架次，比上年增长5.3%）。分航线看，国内航线完成1066.4万架次，比上年增长5.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成19.6万架次，比上年减少0.3%）；国际航线完成99.6万架次，比上年增长6.8%。

全球航线图

  在航空业中类似的惊人数据还有很多：目前在全球范围内承担中短途航空客运的主力机型中，空客的A320系列占同级别机型市场份额的62%，平均每2.5秒就有一架A320飞机起降。在国内，可以毫不夸张的说每位旅客都乘坐过A320机型，然而隐藏在这款畅销机型后面的数据你又可曾了解？这款于1988年首次交付的机型，空客公司的工作人员曾经在其试飞实验阶段的一年间分析了12000个参数，采集了将近9万亿字节，在当时来说可算是异常繁琐艰巨的工作了。然而这些数据处理量对于空客公司的最新机型A350来说只占2%。同样在1988年，波音B737系列的发动机运转时可采集到的数据量为20万亿字节，30多年后的今天，可采集到的数据量达到了100万亿字节，这还只是来自波音公司的保守估计。

  在航空安全方面，近几年导致人员死亡的航空事故平均为每年10起，也就是说按照全球平均每年3千万的航班总量来说，每3百万次的航班中就有一起事故发生。而由于航空公司的操作错误导致托运行李丢失的案例数量为每千次航班就有9起，即平均每年近3万起。

  在航空公司的运营成本方面，航空燃料的成本占了至少33%。一架商用飞机因为微小技术故障在地面滞留一小时，航空公司要为此付出1万美元的代价；然而如果发动机出现故障，仅仅维修发动机的成本是3百万到1千万美元不等。

  诸如此类的纷杂数据在航空业发展的上百年历史中已经积累成为了一个极其庞大的数据库。然而这一所谓的数据库实际上零散杂乱，只有微小的一部分被整理开发利用，因此并不能被严格称为数据库。这一现象已经被越来越多的航空业内人士注意到。与此同时，航空业的专家们正在不断地思考这些数据究竟意味着什么，又能够给航空业带来什么？