副驾驶：“自动刹车？”

  机长：“中位吧，我已经替你设置了。”

  副驾驶：“谢谢，先生。”

  ……

  副驾驶：“看到跑道灯了。玛德，雨真大。刹车中位够吗？”

  机长：“没关系。”

  ……

  在KE8702航班距离机场还有3公里的时候，突然遭遇了一股上升气流，像是一只手用力将飞机往上托了一把一般。

  机长：“把机头压一压。”

  副驾驶：“明白！”

  机长：“我来飞。”

  副驾驶：“好的，您来飞。”

  机长在接过驾驶权后将机头用力往下一压，强行将飞行高度压到规定进近高度之下，可此举导致飞机的空速突然增加，可是机组2人一直关注着对准跑道，都没有注意到空速增加这点。

  22时12分，KE8702航班以超过180节的高速在金浦机场14R跑道接地。

  机长：“打开扰流板。”

  副驾驶：“扰流板打开。”

  机长：“打开反推装置！”

  副驾驶：“反推打开！”

  也许是副驾驶过于紧张，在打开反推开关的时候手一哆嗦，漏掉了一号引擎的反推，因此只有二号、三号和四号引擎的反推被成功打开，此时正在专注操控飞机的机长也没有注意到副驾驶的疏漏。由于大暴雨的关系导致金浦机场的跑道分外湿滑，而KE8702航班的刹车一直设置在中位，而没有在接地的时候立即转换为最大刹车。因此飞机的减速效果非常不好，一直在跑道上高速滑行着，空速下降得非常缓慢。

  副驾驶：“为什么停不下来？！！”

  机长：“最大反推！”