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  当晚19时左右，KE8702航班成功备降在济州国际机场，全体乘客下机等待汉城天气好转的消息，在坐立不安的等了近2个小时后，终于汉城空管中心传来了天气好转的好消息，随即全体乘客重新登机后飞机于21时07分从济州国际机场起飞，再次飞往汉城。机上所有人都盼望着尽快到达，结束这趟不愉快的航程。

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济州国际机场俯瞰

  中途由于韩国空军有复杂天气夜航科目的训练，KE8702航班又被迫绕了远路，直到22时左右才重新抵达汉城空域，距离汉城金浦机场的12公里的位置，机组重新和汉城空管中心取得联系。但此时汉城空域的天气情况再次转坏，大风和雷暴再起，能见度不足，已经不适合航班起降，但KE8702航班降落心切，拒绝再次备降济州，决心继续进近，汉城管制的管制员此时也心虚，不好意思再次让飞机备降，也抱着侥幸心理引导飞机继续进近。

  汉城区管：“大韩8702，请联系金浦机场塔台，预计14R跑道可以降落，塔台频率XXX.XX，再见。”

  机长：“明白，14R跑道进近，联系塔台，频率XXX.XX，再见。”

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冒着暴雨和大风向金浦机场跑道进近的KE8702航班

  机长：“金浦塔台，大韩8702请求继续进近。”

  金浦机场塔台：“大韩8702，允许降落在14R跑道，本场风向220°，风速22节（22节的风速也敢继续进近，服）。”

  机长：“降落在14R跑道，大韩8702明白。”

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汉城金浦国际机场俯瞰

  机长：“DME（机载测距装置）距机场8公里。”

  副驾驶：“放起落架。”

  机长：“好的，放下起落架。”

  副驾驶：“扰流板设置。”

  机长：“好的，扰流板预位。”

  副驾驶：“襟翼多少度为好？”

  机长：“15°吧。”

  副驾驶：“好的，襟翼15°。”