5月22日，美国交通部发布命令要求中国的航空公司申报中美航线计划！

  美国政府指责中方让美国航司无法恢复赴华航班，还要求国航、首都航空、东航、南航、海航、川航以及厦航在5月27日前，必须提交时刻表等航班详细信息。

  在美国航空公司率先停飞中美航线近4个月后，特朗普政府不反思为何至今没有控制住国内疫情，反而来抗议中方未批准美国航司复飞中国，宣称“剥夺”了美国航司与中国航司“公正、平等竞争的权利”。

  此次美国政府为何对中国民航突然袭击，以小编之见，主要有如下几个方面原因。

  一、再当甩锅侠

  此次美国政府将大棒挥向中国民航，我们首先要了解当前中美关系的背景。

  一是美国疫情仍在扩散，中国疫情已基本控制。

  自2月底，新冠疫情在美国爆发以来，已过去近三个月的时间，但美国疫情丝毫未见好转。

  自3月底以来，每天新增确诊病例都在2万人以上，确诊病例超百万，死亡人数近10万，美国成为全球疫情最为严重的国家。

  而中国疫情在2月中旬就迎来了拐点，现有确诊病例仅有100多人，可以说目前，中国是全球疫情防控情况最好的国家。

  两者一比较，反差非常之明显。

  因此，特朗普屡屡制造话题转移国内民众视线，一会儿谴责中国泄漏病毒，一会儿指责中国疫情防控不力，一会儿再对华为挥起大棒，此度再度对准中国民航，难免有甩锅之嫌。

  二是美国民航业仍未好转，中国民航业已好转。

  与中美两国疫情大体相似的是，中美两国民航发展方向也出现明显的差异。

  要知道在2019年之前，全球民航业最赚钱的国家就是美国。

  2019年，中美两国航空公司利润情况：

  国航：10.4亿美元

  东航：5.0亿美元

  南航：4.4亿美元

  中国三大航合计19.8亿美元。

  达美：47.7亿美元

  美航：30.1亿美元

  联合：16.9亿美元。

  美国三大航合计94.6亿美元。

  （汇率按2019年12月底1美元=人民币6.9762元折算）