在这种情况下，特朗普不断找话题，出损招，只要对拉升其支持率有利，可能会无所不用其极。

  当下，美国民航业极度困难，甚至不亚于“911”事件后的冲击，更别指望何时复苏。

  与此对比的是一旦我国疫情得到彻底控制，国内消费需求得到提升，我国民航的复苏也许是指日可待，也许就一举扭转中美民航实力的对比。

  尤其是在中美航线上，可能会出现中国航空公司占绝对的主导地位。

  一旦出现这种局面，特朗普政府将肯定会出台诸多手段对付中国的航空公司。

  四、中国民航要警惕三大挑战

  当前，我国航空公司特别是有着诸多国际航线的三大航，一定要未雨绸缪，建立完善的内控体系，在合规性审查等方面要花大力气进行建设，谨防中兴通讯事件再现。

  一是要防国际航线补贴随时遭美国调查。

  一直以来，我国民航业国际航线的补贴问题未得到有效解决，存在着相当大的风险。一旦美方已不正当竞争对中国航空公司展开调查，我们将陷于非常被动的局面。

  建议各行业主管部门以及航空公司对此早有应对预案。

  二是碳排放遭遇欧洲的压力。

  虽然早前，中美航空公司对欧盟的碳排放交易体系均进行了抵制，但未来中美关系、中欧关系、美欧关系何去何从，尚无法预判。

  我国民航业还将持续发展，未来碳排放的压力将持续增大，在严格的碳排放计算法下，每家航空公司将为此多支付数十亿欧元的碳排放税。

  三是中美欧联盟随时倾覆的挑战。

  现在全球主要有天合、星空、寰宇一家三大航空联盟，三大航以及其他许多航空公司要么加入了这些联盟，要么通过其他方式进行了合作。

  随着此次疫情的扩散，民族主义、民粹主义盛行，许多国家出现逆全球化倾向。

  国内航空公司中：

  国航与汉莎、联合航空结盟。

  东航与达美、法荷航空结盟。

  南航则与英航、美航加大合作。

  未来中美欧这全球三大主要航空市场出现如何的变化还很难说，我国的航空公司又将如何应对，应作全面的评估和充分的考虑。