悲痛！港龙之后无港龙
时间：2020-05-26 16:29来源：民航之翼 作者：中国航空
|
东航和澳航均是全球枢纽航空公司，一旦两家合作的航空公司在香港成功立足将给国泰航空带来前所未有的挑战。 特别是东航，占据足以挑战香港枢纽地位的上海市场，在08年遭遇重创后迅速实现大逆转，确保三大航的地位后，迅速启动各项改革，迎来了前所未有的瞩目变化。 一旦东航插手香港民航市场，加上内地市场迅速崛起，国泰航空的日子将不会好过。 事实上，在2008年，国泰曾和国航联手阻击过东航与新加坡航空公司之间的合作。 国泰航空质疑，作为一家跨国合资航空公司，捷星香港是否能够独立运营。并称，捷星香港会破坏香港的经济。 2015年6月底香港空运牌照局以不符合《基本法》在“主要运营地”方面的规定而拒绝捷星香港的许可证申请。 国泰航空成功地捍卫了其市场主导地位，并发布声明称拒绝捷星香港对香港而言是“正确的决定”。 2019年，海航集团遭遇严重危机，旗下香港快运出售给了国泰香港。 此后，海航旗下香港航空遭遇资金危机，此后国开航联合国内八大银行给予海航亿元专项援助，据说其中主要资金就是用于救助香港航空。 毕竟香港航空再沦落国泰航空之后，内地航空公司再想染指香港航空市场将几无可能。 2020年，一场疫情冲击下，国泰航空也面临前所未有的困境。 市场传闻，国泰航空将会将港龙并入香港快运(Hong Kong Express)，“龙”终于被国泰消灭。 2016年11月，港龙航空正式更名为“国泰港龙航空”，机身喷涂也进行彻底更替，尾翼部分的中华神龙替换为国泰的“鱼翅”。
因此，港龙早已名存实亡，曾经机尾上那条扶摇直上九万里的中华龙也被国泰成功压制在飞机舷窗之下，扶摇之势早已不再。 但一旦港龙航空消失，心里不免还是有一些淡淡的伤感。 早年间，小编在一线工作，经常在机坪看到港龙航空飞机，都给了小编以无限亲切感，觉得那就是咱们中国的航空公司，毕竟不会有任何一个外国企业会在机身上喷上一条中华龙。 当然除了港龙这个亲切的符号，还有当年港商与内地国资联手合作阻击国泰航空的同胞情谊。
|
飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
悲痛！港龙之后无港龙
